在進入電動車逐漸成為主流的時期之外，向富鎳電池的過渡將成為鎳需求增長的重要因素，最重要的是，續駛里程增加，這將需要更大的電池組。因此，從三個方面來看，鎳是贏家。
據報道，福布斯（Forbes）的一份年中報告顯示，隨著鋼鐵和電池需求的增加，鎳熱潮將重新開始，并且在不斷增加的金屬交易中可以發現明顯的鎳釀造跡象。澳大利亞小型礦業公司New Century Zinc采取高風險舉動，從巴西最大的礦業公司Vale收購了太平洋島上新喀里多尼亞的虧損Goro項目。
不久之前，投機者對鎳非常活躍，因為他們認為電池制造商的需求可以很快與不銹鋼制造商的需求相匹配，由于電動汽車（EV）需求暴跌，這一事件被推遲了。但是，疫情及其引發的經濟下滑和不確定性導致消費者信心減弱，在短期內對電動汽車訂單產生負面影響。
電池化學正在轉向高鎳化學，隨著要求的技術發展，高鎳化學將提供更大的驅動范圍并減少每個電池對鈷的需求。這種類型的電池提供更高的密度，帶動了開發包含八份鎳，一份鈷和一份錳的正極的熱潮，而更快的發展也受到2017年和2018年初鈷價飛漲的推動。
從NCM 111轉移到NCM 811和鎳鈷鋁，每個電池單元的鎳含量將從約33％增加到約90至95％。在進入電動車逐漸成為主流的時期之外，向富鎳電池的過渡將成為鎳需求增長的重要因素，最重要的是，續駛里程增加，這將需要更大的電池組。因此，從三個方面來看，鎳是贏家。
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