“外來客”加緊布局長沙
在新能源汽車領域，更為人熟知的是比亞迪等“外來客”。長沙街頭奔馳的比亞迪純電動公交車，已成為一道城市風景。
眾所周知，比亞迪從電池生產起步。2003年起踏足汽車生產研發領域。發展初期，比亞迪就將電動汽車作為發展汽車產業的起點。
2009年8月，比亞迪在長沙組建公司，生產汽車和客車。今年5月18日，比亞迪與長沙經開區簽署合作備忘錄，宣布投資50億元，將比亞迪電動卡車及專用車項目落戶長沙。據悉，該項目計劃年底投產，2016年年產達2500輛，2020年達5000輛年產能，2025年擴建到10000輛年產能。長沙將成為比亞迪電動車及專用車全球制造中心。
11月11日，又一家“外來客”布局長沙。
當天，福田汽車集團純電動卡車與環境裝備產業園開工儀式在長沙舉行。業內認為，這一國內最大規模純電動卡車項目的上馬，將使福田汽車在新能源汽車領域的先行者地位得以進一步夯實。
福田汽車不僅是國內新能源汽車領域最早實現產業化的企業，也是產銷量最大的企業，更是純電動卡車研發、制造、生產等方面的行業標桿。
為擴大領先優勢，搶占市場先機，福田此次投資50億元，建設以純電動卡車項目為主的產業園。
按照計劃，產業園將分兩期建設。其中一期項目規劃用地約400畝，將形成年產5萬輛汽車底盤和2萬輛汽車的生產能力，預計2017年6月竣工投產；二期項目將形成年產10萬輛汽車底盤和6萬輛汽車的生產能力。
形成最大電池材料聚集區
除了整車生產企業加速布局外，圍繞整車生產，零部件生產商也遍地開花。
新能源汽車最重要的部件是電池。據統計，我省目前共有電池材料企業200多家，形成了全國規模最大、產品最齊全的電池材料聚集區。
近日，國家經濟和信息化委員會公布了第一批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，長沙市湖南科霸汽車動力電池有限公司榜上有名，是湖南省唯一上榜的企業。
科霸是湖南科力遠新能源股份有限公司的全資子公司，科力遠深耕混合動力電池市場17載，已布局一條從儲能原材料、電池材料到先進電池、汽車動力電池及管理系統、混合動力總成系統的完整產業鏈。
在動力鋰電池方面，湖南桑頓新能源公司是目前省內最大的動力鋰電池制造商。今年1月，桑頓新能源與眾泰簽訂了1萬套動力鋰電池合作協議，3月又與梅花“牽手”，為新能源整車生產提供核心零部件服務。
此外，在驅動電機、電控系統、充電設施等方面，我省也有湘電股份、南車時代、湘電萊特、株洲達能科技、和泰新能源等一批骨干企業，完整產業鏈已初步形成。
產業集聚合力解決“瓶頸”
對于新能源整車制造企業來說，核心零部件本土化，可以降低成本，提高市場競爭力。但是，目前湖南新能源汽車零部件的本地配套率普遍不高，加上品種不多、核心零部件缺乏，一定程度上制約了新能源汽車市場的進一步發展。
如何突破這一困局？
省經信委副主任殷林波在今年舉行的湖南省“百家零部件企業走進重點整車企業”系列活動上指出，要采用“點對點”方式，組織零部件企業到整車企業進行交流互動，促進汽車產業內部零距離接觸交流，從而進一步深化整車與零部件企業、科研院所之間的合作對接，實現整車帶動、配套跟進、協同發展，提升湖南汽車產業發展整體水平。
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