第5屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場(chǎng)
鋰電“達(dá)沃斯”-中國(guó)電池網(wǎng)11月23日訊（張倩 梁小婧 廣東汕頭 圖文直播）11月23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——第5屆中國(guó)（廣東·汕頭）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2017，鋰電“達(dá)沃斯”）在廣東汕頭隆重開幕，來(lái)自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測(cè)、電芯制造及組裝（PACK）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、新能源汽車、充電樁、儲(chǔ)能等700多位重量級(jí)貴賓、行業(yè)企業(yè)家出席。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹
23日上午，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在論壇上做了主題演講，分享了《2017年新能源汽車市場(chǎng)分析及展望》，中國(guó)電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：
“2017年整個(gè)汽車市場(chǎng)面臨巨大挑戰(zhàn)，目前乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力發(fā)生了重大調(diào)整，總體來(lái)看，新能源車成為唯一的核心重點(diǎn)。”崔東樹介紹說，一直以來(lái)，新能源車的發(fā)展不是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，而是以補(bǔ)貼為導(dǎo)向的發(fā)展，所以國(guó)家補(bǔ)貼成為重要的發(fā)展推手和風(fēng)向標(biāo)，補(bǔ)貼的問題帶來(lái)諸多問題和挑戰(zhàn)。
崔東樹認(rèn)為，2017年行業(yè)正面臨新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡帶來(lái)陣痛，新能源汽車高增長(zhǎng)在很大程度上是政策推動(dòng)的，尚未進(jìn)入市場(chǎng)需求有效拉動(dòng)階段。2017年新能源車開始新一輪補(bǔ)貼、全新發(fā)布新目錄，目錄進(jìn)一步規(guī)范到每月一批，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的差異有利于引導(dǎo)企業(yè)新能源產(chǎn)品向市場(chǎng)化方向發(fā)展。
崔東樹同時(shí)指出，目前補(bǔ)貼的作用在主流乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)特別大，但在微型市場(chǎng)相對(duì)較均衡，電動(dòng)微型車已形成市場(chǎng)化發(fā)展模式。
“從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)說，發(fā)展微型電動(dòng)車并不是主力發(fā)展方向，尤其像特斯拉出來(lái)以后，一下到了C級(jí)電動(dòng)車，美國(guó)人走5米長(zhǎng)電動(dòng)車，我們走2.5米的微型電動(dòng)車，到底誰(shuí)對(duì)？形成了行業(yè)爭(zhēng)論。”崔東樹認(rèn)為，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，小型電動(dòng)車將是極強(qiáng)的走勢(shì)，特別是在非限購(gòu)城市，微型電動(dòng)車將迎來(lái)高速發(fā)展期。
在崔東樹看來(lái)，未來(lái)新能源車的發(fā)展，其核心推動(dòng)力是雙積分政策，從新能源車的發(fā)展結(jié)構(gòu)變化看，中國(guó)明顯處于世界領(lǐng)先地位。在雙積分的推動(dòng)下，我國(guó)未來(lái)兩年新能源車行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。
新能源車發(fā)展具有很好的未來(lái)的前景，崔東樹預(yù)計(jì)，“2017年新能源車產(chǎn)銷量達(dá)到70萬(wàn)沒有問題，2018年新能源車達(dá)到200萬(wàn)的目標(biāo)也不是很大的問題，因?yàn)槌擞密囈呀?jīng)進(jìn)入了良性循環(huán)的軌道，進(jìn)入了高增長(zhǎng)的機(jī)制。”
（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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