北京三環(huán)內(nèi)的雙層電動(dòng)公交車(chē)，將是珠海制造。近日，記者從珠海銀隆新能源集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)本月初已經(jīng)與北京公交公司簽訂協(xié)議，將提供給長(zhǎng)安街三環(huán)路內(nèi)雙層電動(dòng)公交車(chē)480輛。而此前，該集團(tuán)的25輛仿古車(chē)已經(jīng)進(jìn)入前門(mén)商業(yè)街環(huán)故宮運(yùn)行了一年多。
480輛珠海造電動(dòng)巴士即將開(kāi)進(jìn)北京
珠海銀隆新能源集團(tuán)相關(guān)人士介紹，作為全球最大的公交公司，北京公交公司選擇電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)可謂苛刻。在長(zhǎng)達(dá)27天的評(píng)審過(guò)程中，百余位專(zhuān)家在包括珠海銀隆新能源在內(nèi)的15家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中進(jìn)行甄別，最終才確定采購(gòu)銀隆400輛13米雙層巴士和80輛12米公交車(chē)，在北京三環(huán)路內(nèi)行駛。
“能獲得北京的訂單，說(shuō)明我們的電動(dòng)車(chē)經(jīng)受住了嚴(yán)寒考驗(yàn)。”該人士稱(chēng)，去年9月，該集團(tuán)生產(chǎn)的仿古車(chē)“鐺鐺車(chē)”開(kāi)進(jìn)了前門(mén)商業(yè)街，成為從北海途經(jīng)天安門(mén)到前門(mén)的北京首條觀光純電動(dòng)公交巴士線路。作為電動(dòng)巴士，能在北京冬天零下10℃的天氣下順利運(yùn)行，且沒(méi)有發(fā)生一次“趴窩”，其“電池、電機(jī)、電控”的三電系統(tǒng)也因此獲得業(yè)內(nèi)好評(píng)。
擁有全球核心鈦酸鋰納米技術(shù)
“這與我們的巴士采取鈦酸鋰電池關(guān)系密切。”該人士介紹，銀隆新能源于2010年9月戰(zhàn)略收購(gòu)美國(guó)奧鈦納米技術(shù)有限公司，擁有全球核心鈦酸鋰納米技術(shù)，公司研發(fā)的納米鈦酸鋰電池可達(dá)30000次循環(huán)使用壽命，使用期限超過(guò)30年，擁有不起火不爆炸的高安全性。銀隆鈦酸鋰電池在零下50℃到60℃的環(huán)境下，均可正常工作，相對(duì)一般鋰電池在零下10℃就出現(xiàn)問(wèn)題而言，其耐用性更強(qiáng)。
這位人士稱(chēng)，銀隆純電動(dòng)公交車(chē)擁有英國(guó)亞歷山大公司全球領(lǐng)先的全鋁車(chē)身工藝及車(chē)身蒙皮粘貼技術(shù)的企業(yè)，產(chǎn)品直驅(qū)大扭無(wú)變速箱、動(dòng)力強(qiáng)勁、電耗低、持續(xù)里程長(zhǎng)。與此同時(shí)，6分鐘快充電確保全天運(yùn)營(yíng)，可續(xù)航達(dá)到150公里以上。相對(duì)寸土寸金的北京而言，該公司的1個(gè)充電樁相當(dāng)于其他慢充的10-15個(gè)充電樁。
此外，今年上半年，珠海銀隆新能源集團(tuán)還成功研發(fā)出了基于整車(chē)CAN總線的具有自學(xué)習(xí)、自診斷功能的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。汽車(chē)電池的狀態(tài)、電機(jī)、整車(chē)系統(tǒng)的信息，都會(huì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)椒?wù)器上，方便實(shí)時(shí)監(jiān)控和售后管理、運(yùn)營(yíng)管理。
銀隆今年或銷(xiāo)售7000輛電動(dòng)巴士
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年銀隆已簽和即將簽約的巴士訂單共計(jì)7000輛，總金額達(dá)百億元。珠海制造的電動(dòng)公交車(chē)，不僅行駛在北京、石家莊、邯鄲、珠海、湛江、汕頭、揭陽(yáng)、包頭等城市的街頭，還已成功打進(jìn)了美國(guó)、德國(guó)、荷蘭等國(guó)家市場(chǎng)。
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