2018中國(guó)電池行業(yè)年度人物頒獎(jiǎng)
中新網(wǎng)11月22日電 2018年，對(duì)于新能源電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，是極為特殊的一年：中國(guó)改革開(kāi)放40周年，全球金融危機(jī)10周年，中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化10周年，也是中國(guó)鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)消費(fèi)型鋰電池規(guī)模的第3年。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、ABEC組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)于清教
11月21—23日，第6屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2018）在中國(guó)·青島西海岸新區(qū)·星光島會(huì)議中心舉行。在今年的論壇上，來(lái)自中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)等50位致辭嘉賓、演講嘉賓、互動(dòng)嘉賓高密度解讀行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題，共議在深度洗牌與開(kāi)放大勢(shì)下，新能源電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展路徑；500余位參會(huì)嘉賓共享資源，共創(chuàng)合作共贏的新機(jī)會(huì)，探尋我國(guó)從新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的新途徑。
現(xiàn)場(chǎng)，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、ABEC組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)于清教在致辭中表示：2018年被“寄予厚望”：“新能源汽車(chē)消費(fèi)元年”、“造車(chē)新勢(shì)力元年”、“動(dòng)力電池規(guī)模化退役元年”、“氫燃料電池汽車(chē)元年”、“高鎳電池量產(chǎn)元年”等類(lèi)似詞匯屢見(jiàn)媒體，這些表述雖然不一定準(zhǔn)確，但也從側(cè)面反映了在新能源技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展的熱潮下，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式百花齊放，能源革命時(shí)代已然開(kāi)啟。本屆ABEC論壇的舉辦地——山東省，作為“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的先行者，今年新春伊始就發(fā)布了新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施規(guī)劃，正舉全省之力加速推進(jìn)這場(chǎng)涉及思想觀念、生產(chǎn)方式、體制機(jī)制、工作模式等諸多方面的深刻變革。對(duì)于目前的新能源電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，智能制造就是最迫切需要的新動(dòng)能之一，這也是中國(guó)新能源電池制造從大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的主要實(shí)現(xiàn)路徑。
他指出，過(guò)去40年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成績(jī)是在改革、開(kāi)放、搞活的大時(shí)代背景下取得的。今天，立足新能源電池這一朝陽(yáng)、趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)，面對(duì)政策壁壘放開(kāi)后的殘酷市場(chǎng)環(huán)境，抱著對(duì)行業(yè)美好的希望與自信，今天再次相聚于ABEC，相聚于青島，汲取智慧，繼續(xù)前行，向世界展示新能源發(fā)展的中國(guó)力量。
圓桌論壇
青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔在發(fā)言中，新能源+新能源汽車(chē)，是繼中國(guó)房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)之后中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有之一。大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的時(shí)候，可再生能源可以從現(xiàn)在的23%到33%、43%、53%、63%的時(shí)候，中國(guó)的碧水藍(lán)天，不會(huì)比美國(guó)和歐洲差，所以電動(dòng)汽車(chē)改變環(huán)境最好的工具。特銳德創(chuàng)新的充電網(wǎng)，目前為止創(chuàng)新了幾大創(chuàng)新體系，包括無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)等等。同時(shí)建了比較大的云平臺(tái)，支撐運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。特銳德還建設(shè)了支付云、電商云、設(shè)備云、能量云、充電云、運(yùn)營(yíng)云、調(diào)度云、修車(chē)租車(chē)云、政府監(jiān)管云、互聯(lián)互通云。大家說(shuō)BAT的數(shù)據(jù)量大，但其實(shí)充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)更大，過(guò)去油車(chē)沒(méi)有數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)一定有數(shù)據(jù)，相信這個(gè)會(huì)創(chuàng)造新的濰萊河新的價(jià)值。
他指出，特來(lái)電，特銳德的目標(biāo)是三個(gè)：夯實(shí)世界最大箱式電力設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)基地，做到技術(shù)水平全世界第一，這個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。二是打造世界最嗲的汽車(chē)充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)公司，三是締造中國(guó)最具創(chuàng)新活力的能源管理公司，所謂能源管理公司就是把電池和汽車(chē)作為切入點(diǎn)，把電網(wǎng)和新能源發(fā)電融合成能源交通的新生態(tài)。
新特電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)有限公司智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東表示， 目前所有新能源行業(yè)里面碰到的問(wèn)題，一個(gè)是自身的，電池續(xù)航力有限。另外是技術(shù)方面的配比優(yōu)化不佳，在電源能耗方面是不是有更多思考。還有充電資源的利用率低，另外是共享平臺(tái)系統(tǒng)不健全，重復(fù)投入太多，浪費(fèi)較大。
他強(qiáng)調(diào)，能源也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，應(yīng)該在整體上有不同的模式。從技術(shù)領(lǐng)域說(shuō)，在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)之前，PC時(shí)代，微軟是最厲害的，所有電腦里面裝微軟的操作系統(tǒng)。但是微軟不可阻止出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)，所有的機(jī)器都連在一起，沒(méi)有必要把系統(tǒng)做得那么復(fù)雜。下一個(gè)時(shí)代是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也有人叫物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，下一個(gè)時(shí)代一定是軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)相結(jié)合，在新的時(shí)代里面，不管是新能源行業(yè)還是其它生活的行業(yè)，這里應(yīng)該有一些不同的探索方式。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)有云端，所有決策控制是云端。而傳統(tǒng)的造車(chē)就是怎么樣把“云端”做得更好，把云端的服務(wù)做得更好。但是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大家一定明白技術(shù)體系上出現(xiàn)的變化，有一個(gè)邊緣計(jì)算和中間環(huán)節(jié)，在這里一定是邊+云+端，這些邊緣計(jì)算的場(chǎng)景是有很多要探索思考的地方。這種技術(shù)架構(gòu)決定未來(lái)的商業(yè)模式也會(huì)發(fā)生變化。在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)樗薪巧且吭贫送瓿桑匀菀渍Q生壟斷行業(yè)和壟斷企業(yè)。在下一個(gè)時(shí)代，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，因?yàn)樗募夹g(shù)架構(gòu)是分布式的，一定靠邊緣設(shè)備、邊緣的小場(chǎng)景和小區(qū)域進(jìn)行運(yùn)算，所以它決定這個(gè)場(chǎng)景不可能出現(xiàn)一個(gè)非常龐大的巨頭。所以在這里面應(yīng)該探索在局部領(lǐng)域作為行業(yè)專(zhuān)家，這樣才能有更好的商業(yè)機(jī)會(huì)。想下一個(gè)時(shí)代壟斷所有、稱(chēng)霸所有，不管從商業(yè)模式還是體系架構(gòu)來(lái)是，都是不可行的。
據(jù)了解，本屆論壇為期三天，論壇揭曉了第8屆（2018年）中國(guó)電池行業(yè)年度人物/年度創(chuàng)新獎(jiǎng)名單，同時(shí)舉行了多場(chǎng)行業(yè)分論壇。
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