“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”于11月25—27日在深圳坪山新區盛大召開。針對目前新能源汽車在推廣應用領域存在的瓶頸問題，中國汽車技術研究中心以新能源汽車“推廣應用經驗交流與發展研討”為主題，召開本次坪山論壇。坪山論壇圍繞“推廣應用最新政策解讀”、“示范城市推廣應用經驗分享”、“企業/產品準入認證與標準法規”以及細分領域專題研討四個部分展開深入交流和經驗分享。
以下為中國汽車技術研究中心首席專家新能源室主任王芳發言：
中汽中心是覆蓋全生命周期的汽車平臺，從汽車行業到生產到產品進入市場，乃至后面的回收再利用，所有的環節也包括出了安全事故的司法鑒定中汽中心有全產業鏈的服務。除了有大的平臺，中汽也包含小的電動汽車的測試平臺，這些平臺已經測試平臺已經覆蓋了電動汽車的安全、性能、環保、特性以及所有的關鍵零部件的測試。
中汽中心包含了五個科研院所、司法鑒定所、標準所、檢測所、工程院和卡拉克，標準法規檢測電動汽車的安全設計、事故風險分析、事故救援消防的團隊，團隊工作里面也形成了安全標準體系、安全評價體系。
中汽中心的EV-TEST是面向消費者在實際使用中關心的參數和評價。比如真正的意義上續航里程，春夏秋冬四季使用過程中對便利性充電的實際互聯互通性、充電的安全性，使消費者真正的主觀評價形成評價體系，形成卡拉克規范。今年已經啟動了2016年的評價工作。已經召集到將近10輛的車，定期會向公眾發布每輛車好壞評價的結果。
新能源汽車的安全問題十分重要，電動汽車的安全問題一方面會對人員造成損害，第二造成財產損失，第三是起火車品牌傷害，第四對電動汽車行業的傷害。電動汽車的安全廣義上涵蓋了制造、運輸、存儲、使用、維修和報廢。
電動汽車正常使用安全包含兩點：第一，整車使用下的高壓安全。包含正常使用時涉水、淋雨情況下的安全問題。一方面是環境的破壞，另外一個是電動汽車外界電磁影響安全。
高壓安全，包括防護等級、電力均衡、絕緣耐壓等參數，必須保證這些參數不會對人體進行傷害。一方面包括電動汽車使用，另一方面也包含充電，包括快充，在充電的過程中電池的輻射不會對人體造成傷害。現在中心關注于這方面的研究。
充電的安全方面，充電流現在主要兩種方式，有交流直流和無線，交流充電涉及到交流裝置、車載電池和管理系統，直流充電直流充電機和管理系統。涉及到四大方面的安全問題：
第一，充電系統本身部件的安全性。
第二，電池系統的安全要求。
第三，通信交互的安全要求。
第四，運營安全的監管要求。
與安全相關的充電相應的標準包括有：
第一，電網側充電設施要求。
第二，充電接口通信。
第三，車載充電管理系統的標準。
電動汽車實質上就是電池包和電池系統。再往外延伸就是充電站的監控中心和車輛的監控中心，現在還多了電池企業對電池包的監控中心，必須對這些環節有安全要求。此外，充電部件的安全性，企業需要對照出臺的20234標準2011版本來看產品安全性要求。最值得關注的是溫升超限。主要的方面在于電池包有一定的耐過充的能力，如果一但耐過充能力不行，完全依賴管理系統也有很大的風險。另外，管理系統一定有相應的保護。
電池網微信
