科技部等國家四部委日前公布首批28個新能源汽車推廣應用城市或區域名單，寧波榜上有名。這對近年來大力推進新能源汽車產業發展的我市而言，可謂一大鼓舞。這也意味著，我市新能源汽車產業將進入一個新的快速發展階段。
汽車社會的綠色未來
當前全球汽車產業正面臨著金融危機和能源環境問題的巨大挑戰。發展新能源汽車產業，實現交通能源動力系統電氣化，推動傳統汽車產業戰略轉型，在全世界已形成廣泛共識。
汽車產業作為國民經濟的龍頭產業，其經濟拉動比例達到1：10，可有效拉動鋼鐵、石化、有色金屬、塑料、橡膠、機械電子、數控機床、物流等多個相關產業發展。搶占未來汽車產業競爭制高點，對于培育新的經濟增長點具有重要意義。
2012年，國務院將新能源汽車作為我國加快培育和發展的戰略性新興產業，進一步加大扶持力度。按照我國2012年出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》目標，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
新能源汽車與城市低碳經濟息息相關，它開啟了汽車社會的綠色未來。近年來，我市機動車保有量快速增長，大氣環境質量下降、灰霾天數增多，汽車尾氣排放污染有所加重。我市大氣污染已由原來的單純煤煙型污染逐漸向煤煙和汽車排放復合型污染轉化。大力推廣應用新能源汽車，有利于我市發展低碳經濟，改善城市空氣質量，建設生態環保城市。
汽車技術“內功”試金石
開展新能源汽車的推廣與應用，也是我市提升汽車產業自主創新能力的一塊試金石。市科技局相關負責人說：“‘十一五’期間，我市通過組織實施一批重點科技攻關項目，在新能源汽車關鍵零部件某些領域突破了一批重大關鍵共性技術，顯著提升了我市汽車及其零部件產業的自主創新能力和整體技術水平。”
寧波作為中國最主要的汽車零部件產業基地，一些實力較強的汽車零部件企業也加快了對新能源汽車關鍵零部件的研發和生產，有望成為節能和新能源汽車關鍵零部件技術的領航者。
純電效率達到60%，熱電聯供效率達到90%……由中科院寧波材料所自主研發的固體氧化物燃料電池，是所有發電設備中效率最高的能量轉換系統，發電效率達到世界先進水平。目前已建成年產5萬片的單電池生產線，建立了國內首條具有放大效應的電堆生產實驗線，月產容量100千瓦。
寧波普瑞均勝汽車電子有限公司已組建了均勝新能源汽車研究院，研究開發混合動力和電動車型的電池管理系統，主要為寶馬相關車型配套提供電池管理系統，正與更多的國內外汽車廠商以及電池制造廠商進行多層次的交流合作。
此外，我市企業還在超級電容等新能源領域取得新突破。今年5月，寧波南車新能源科技有限公司投入2.2億元，建成兩條國際先進的超大規模超級電容生產線，年產超級電容100萬只。
新能源汽車關注度升溫
在油價高企、新能源車呼聲高漲之際，油電混合動力技術受到越來越多車企的重視，消費者對混合動力車的關注度不斷升溫。業內人士認為，作為汽車產業發展的未來方向，新能源汽車將會被更多的市民認可和接受。
我市發展新能源汽車產業，具有較強的示范推廣作用和應用基礎。早在2009年，我市便開始實施公共交通天然氣汽車發展計劃，天然氣等清潔能源汽車在我市已有很好的推廣應用經驗。目前，我市已有60輛混合動力公交車在全市推廣運行，共獲得國家財政補貼2520萬元，取得了較好的節能效果，將為下一步大范圍推廣應用新能源汽車打下良好的基礎。
在配套設施方面，從2009年開始，我市便啟動了新能源汽車基礎設施建設。目前，我市已投入2500萬元，建立了1座電動汽車充換電站、68個充電樁，在建2座高速換電站。下一步，我市將繼續投入大量資金，為新能源汽車在我市的全面推廣應用提供完善的基礎設施配套。
今后，我市還將通過新能源汽車示范推廣的實施，加快建立以政府為主導、企業為主體、產學研相結合的技術創新支撐體系，加強產品開發能力建設和創新團隊建設，引進和培育1至2家汽車研發技術公共服務平臺，組建新能源汽車產業產學研技術創新戰略聯盟，形成長效合作機制，提升企業自主創新能力。
延伸閱讀
行業利好政策頻傳
為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，報經國務院批準同意，科技部等國家四部委聯合發布了關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知。2013年至2015年，我國將繼續開展新能源汽車推廣應用工作。
通知稱，對于消費者購買的新能源汽車車型，必須符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，方可獲得中央財政補貼。今后將重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。
在資金撥付方面，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售后，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關企業預撥補貼資金。年終后，根據核查結果進行補貼資金清算。
我國從2001年實施電動汽車重大科技專項，到2012年國務院發布節能與新能源汽車產業發展規劃，已經初步構建成以新能源汽車整車、零部件和關鍵技術的創新體系。根據相關通知文件，我國將依托城市推廣應用新能源汽車。
推廣應用新能源汽車的示范城市或區域須滿足以下條件：2013年至2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛；推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛；政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。
此外，地方政府還應對新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設施建設等方面出臺具體明確的政策措施；相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。
政策點擊
2013年新能源汽車推廣應用補助標準:純電動乘用車每輛補助3.5萬元至6萬元不等；插電式混合動力乘用車則每輛補助3.5萬元。而對于純電動客車，每輛補助標準為30萬元至50萬元不等；混合動力客車每輛則補助25萬元。純電動專用車按電池容量每千瓦補貼2000元，每輛補貼總額不超過15萬元；燃料電池推廣應用補助標準則分為乘用車和商用車，每輛分別補助20萬元和50萬元。
2014年和2015年新能源汽車推廣應用補助標準：純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。
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