鋰電池的投資正如火如荼地開展。若加上8月10日宣布加碼鋰電池的成飛集成和德爾家居，今年以來國內共有17家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額近500億元。
廣發證券：鋰電池領域投資興起與新能源汽車的銷售放量密切相關。公開數據顯示，今年前7個月，新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。此外，客戶個性化需求、材料高端領域缺失也曾是制約國內鋰電池企業發展的主要原因。這些新增產能是建立在鋰電池需求繼續保持高速增長的條件下，到明年下半年產能出來，供需關系可能會發生改變。
國元證券：近日，A股兩家上市公司先后發布重磅投資公告，宣布加碼鋰電池產業。成飛集成公告稱，公司控股子公司中航鋰電（洛陽）有限公司擬在其產業園生產區南側規劃三期建設投資項目。項目總投資達14.5億元，建設年產15億瓦時鋰電池生產線。此外，還將與常州市金壇區政府合作投資125億元建設鋰離子動力電池項目。無獨有偶，德爾家居也推出了定增方案，宣布擬以21.81元/股的價格發行不超過9171萬股，所募資20億元將投向石墨烯超級鋰電池項目及石墨烯超級鋰電池材料（負極材料、陶瓷隔膜和軟包）項目。
工信部網站：今年上半年我國鋰離子電池制造企業累計完成主營收入同比增長17.4%，實現利潤總額同比增長72.8%。而鋰電池行業利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關。數據顯示，2014年，新能源汽車產銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，同比增長3.5倍和3.2倍。2015年，新能源汽車依然強勢增長，僅前7個月新能源汽車已累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。
安信證券：鋰電池現在屬于新興行業，大家都看到它的前景所以大額投資，未來可能存在供求失衡的風險。鋰電設備一般是“非標準化”生產，生產廠商根據下游客戶個性化需求生產不同的設備。和大型客戶關系更緊密的公司將更加受益，因為先進入產業鏈的公司和大型客戶的配套關系已經形成，后面新產能出來后，開發新客戶則需要性價比更高，而電池的體系并非那么容易替換的。
中金公司：不同的應用領域對鋰電池的要求也不一樣。成飛集成現有客戶以大巴為主，金龍客車、東風等大型車企為前幾位重要的客戶，目前也在積極跟進乘用車市場的啟動，開發滿足輸出需求的產品。目前國內鋰電池材料高端領域幾乎被國外廠商壟斷。德爾家居擬建設鋰電池材料項目在性能上將達到國外先進水平，有助于德爾搶占高端市場。同時通過鋰電池項目形成協同效應，進一步提高產品附加值。
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