近日，2016年第4屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2016鋰電“達沃斯”）在湖南寧鄉高新區隆重開幕。論壇以“贏在趨勢：電池行業如何安身立命，迎接新個人消費時代”為主題，舉行了技術分享、市場分析、政策解讀等28場主題演講。
論壇組委會秘書長于清教說，3年前，當第1屆鋰電“達沃斯”召開時，我國新能源汽車產量還不到兩萬輛。3年后的今天，中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年1~10月我國新能源汽車累計產量已達35.5萬輛，已躍升為全球最為活躍的新能源汽車市場之一。
“同時，新能源汽車爆發式的市場增長，也帶動了動力電池市場需求的急速擴容。數據顯示，2016年上半年中國新能源汽車生產對動力鋰電池的需求總量達667.8萬kWh，同比增長133.93%。我國也成為新能源汽車以及動力電池最大的增量市場，動力電池即將像手機電池一樣，進入新個人消費時代。”于清教表示，“行業在跨越式發展的背景下，也面臨著原材料掣肘、續駛里程焦慮、產品安全顧慮、技術困頓、低端產能過剩、政策騙補之傷等種種困境。另外，不管是品牌手機的電池頻繁爆炸事件，還是新能源汽車的自燃事故，都在很大程度上影響著消費市場。”
于清教表示，競爭力榜單是根據我國動力鋰電池及其產業鏈公司的產能數據、客戶分布、公司情況、誠信形象、品牌口碑等綜合評判指標得出，該榜單由賽迪顧問（CCID）和中國電池網（itdcw.com）推出以來廣受行業和資本關注，3年來，每年榜單的調研和調查本著公平、獨立、透明的原則，不唯一規模、不唯一產量、不唯一體制。數據來源為公司實地調研訪問、第三方機構數據、上市公司披露年季報表、電話訪談（數據統計截止到2016年10月31日，僅供參考），具有一定代表性、客觀性。
真鋰研究首席分析師、鋰電“達沃斯”學術委員會秘書長墨柯發布了年度報告《車載動力鋰離子電池產業及市場發展情況分析》。2016年是中國新能源汽車發展第三階段（2016~2020年）的開局之年。墨柯認為，第三階段總的來說是整頓和提升的階段，目的就是要讓中國的新能源汽車產品最終走出國門，具備國際競爭力。同時，中國政府也制定了產業集中化目標，希望到2020年在新能源汽車、動力電池乃至材料等產業鏈各環節，最后都只留下2~3家企業。不難判斷，主管部門會陸續出臺各種措施來實現這些目標。另外，2020年500萬輛新能源汽車保有量的目標，政府部門也是一定要完成的。因此，今后幾年，監管部門會根據實際產銷量情況，靈活把握整頓和提升的力度，推動中國新能源汽車事業平穩、有序發展。
第4屆鋰電“達沃斯”論壇由中國電池網、我愛電車網主辦。論壇頒發了第六屆中國電池行業年度人物/年度創新獎和2016年度中國鋰電池產業鏈年度競爭力品牌榜單。
電池網微信
