說好的11月份上市，比亞迪“秦”卻幾番爽約了。記者昨日向比亞迪官方求證，12月17日，“秦”將正式上市。被傳得神乎其神的新能源車“秦”踩著25大城市霧霾節(jié)點(diǎn)上市，也賺足了話題性。
眾多疑問吊足了市場胃口。且趕在12月17日謎底揭曉之前，記者六問比亞迪“秦”，最終能夠得到怎樣的答案？我們拭目以待。
雙擎雙模靠譜嗎？
純電動(dòng)技術(shù)的車你會(huì)買嗎？這個(gè)問題相信不少人會(huì)猶豫。如果一輛車既有混動(dòng)技術(shù)又兼顧純電動(dòng)模式，你會(huì)心動(dòng)嗎？
兩者兼顧，兩個(gè)都不能少。“雙擎雙模”是比亞迪“秦”玩得最大的懸念，亦顛覆了業(yè)界對汽車的評判。這項(xiàng)技術(shù)被稱為第二代DM雙模技術(shù)，簡言之就是可以在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式之間任意切換。
“雙擎”指的是搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，“秦”搭載一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺最大功率輸出150馬力（110kw）的電動(dòng)機(jī)，聯(lián)合后最大輸出功率可達(dá)303馬力。“雙模”指的是，時(shí)速在50公里以下它是一個(gè)電動(dòng)車，只以電力為驅(qū)動(dòng)力，車速在50公里以上，整車可自動(dòng)或手動(dòng)切換至油電混合動(dòng)力模式行駛。
這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯，可被視為一種并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)可通過外接電源來為電池組充電，在混動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)90%使用純電模式，10%的情況下才會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)工作進(jìn)入燃油模式，這樣的控制邏輯可最大程度降低整車的燃油消耗。
據(jù)悉，比亞迪方面宣布至少會(huì)提供不低于4年或10萬公里質(zhì)保的期限，且現(xiàn)在純電動(dòng)車是5年或10萬公里，也許還會(huì)給消費(fèi)者有驚喜。而12月17日的上市發(fā)布會(huì)上，對于品質(zhì)的保證，“秦”又將給出怎樣肯定的答案呢？
磷酸鐵鋰電池性能到底如何？
其他品牌常用的鋰電池、氫鎳電池，這些都不會(huì)出現(xiàn)在“秦”身上。其采用了自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池。
根據(jù)比亞迪提供的資料顯示，該電池容量是13KWh，在綜合工況下的純電動(dòng)續(xù)駛里程可達(dá)70公里，純電動(dòng)行駛模式完全可以滿足日常的短途出行。同時(shí)，比亞迪“秦”還能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，回饋能量儲存在鐵電池中，使得能量利用更加高效。
比亞迪總裁王傳福是做電池起家，被稱為“電池大王”。比亞迪使用的是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低，但其穩(wěn)定性高，更加安全可靠，在全球及國內(nèi)公共領(lǐng)域的車輛投放和運(yùn)營中，深圳電動(dòng)出租車3年，近40萬公里，單車接近普通私家車13年的行駛里程。
對于消費(fèi)者異常關(guān)心的電動(dòng)車電池壽命問題，王傳福表示，已有數(shù)據(jù)表明，磷酸鐵鋰電池的壽命是整車的2~3倍。“在充電時(shí)間方面，我們也將在明年的新產(chǎn)品中予以進(jìn)一步改善，明年比亞迪會(huì)出新款E6，使用大功率充電技術(shù)，將在15分鐘內(nèi)充滿電。”王傳福說。
信息時(shí)報(bào)記者注意到，此前秦配備有充電槍，還有車帶家用充電轉(zhuǎn)換器，可實(shí)現(xiàn)普通家用電源插座進(jìn)行充電。不過，目前充電站等基礎(chǔ)建設(shè)的不完善，“秦”進(jìn)入家庭之后如何充電，仍是一個(gè)待解難題。
以“5.9秒破百”搶保時(shí)捷飯碗嗎？
“我們的車今后都在7秒左右，說不是7秒不是車。”王傳福說。秦的性能加速由原來的6.9，到6.4再最后到5.9。
要知道，這是一臺預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元左右的國產(chǎn)“秦”。“決定讓保時(shí)捷卡宴休息了，買一部秦來開。”華為公司高級副總裁余承東的一條微博，吸引了更多的人去關(guān)注和了解“秦”。
根據(jù)官方公布的信息，秦0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9s，最高時(shí)速可以達(dá)到185km/h。請問是要來搶保時(shí)捷的飯碗嗎？
此前，比亞迪在全國開展了“尋秦記”，并放言直接和不限排量、不限品牌、不限改裝的車進(jìn)行直線加速賽，有人說這是“秦”不自量力，但最后的結(jié)果卻是讓“秦”贏得了更多的關(guān)注。
據(jù)悉，“秦”搭載的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750~3500rpm，由比亞迪自主研發(fā)的10kWh鐵電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供的最大功率為110kW。當(dāng)兩者合力，其最大功率可達(dá)223kW，最大扭矩440Nm。相當(dāng)于寶馬3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力。
王傳福也說過，“電的世界是你無法想象的，一旦進(jìn)入汽車，傳統(tǒng)的思維將被顛覆，未來的汽車將不再是速度的競爭，因?yàn)樗械碾妱?dòng)車速度都很快。據(jù)透露，“秦”只是個(gè)開端，比亞迪明年還將推出SUV“唐”，百公里加速將達(dá)4.9秒。
百公里油耗1.6升是真的嗎？
除了超強(qiáng)加速性能以外，秦的經(jīng)濟(jì)性也令人驚嘆，官方數(shù)據(jù)稱其百公里油耗僅為1.6升。在油價(jià)飛漲、城市霧霾日益嚴(yán)重的背景下，“秦”的經(jīng)濟(jì)性也受到了更高的關(guān)注。
據(jù)悉，秦在一般駕駛模式下，絕大多數(shù)動(dòng)力來源于靠電池為電動(dòng)機(jī)提供前進(jìn)動(dòng)力，而在較快加速狀態(tài)下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，雙引擎提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。同時(shí)減速時(shí)，動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為電儲存在動(dòng)力電池組中。在混合動(dòng)力一般駕駛模式下，90%使用純電模式，10%使用燃油模式，百公里燃油費(fèi)用僅為16元，相當(dāng)于2L的綜合油耗。
這些數(shù)據(jù)意味著，秦的動(dòng)力性能不輸于多數(shù)國際品牌跑車，而其綜合油耗性僅為國內(nèi)同級別車型的十分之一。如果是在傳統(tǒng)的渦輪增壓時(shí)代，這樣的油耗幾乎不可能，而在混動(dòng)、電動(dòng)技術(shù)的支持下，讓1.6L油耗成為現(xiàn)實(shí)，也讓消費(fèi)者對新能源車型的優(yōu)勢有了更進(jìn)一步的了解。
“車機(jī)”如何突破性融合？
智能化當(dāng)?shù)溃葋喌稀扒亍币惨辉绱虺隽恕爸悄芑瘧?zhàn)略”，提出車機(jī)融合概念，在老板王傳福的“IT思維”下，“秦”將有怎樣的車機(jī)交互功能？
從曝光的兩款車型配置表來看，有智能鑰匙系統(tǒng)以及遙控駕駛等智能配置。值得一提的是，該車配備一個(gè)“i”機(jī)器人，可以通過表情、動(dòng)作以及語言與用戶交流，實(shí)現(xiàn)人車對話。不過具體操控性如何，智能程度是否得心應(yīng)手，也仍待消費(fèi)者考證。
按照比亞迪的智能化戰(zhàn)略規(guī)劃，未來還將有云端鑰匙和藍(lán)牙鑰匙推出。通過手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，用戶可在手機(jī)上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕，完成汽車解鎖以及后備廂開啟等操作。云端鑰匙則能夠讓車主跨區(qū)域操作，如果愛車不幸被盜，車主還能夠通過云端鎖定愛車目前所在位置，方便找回。
“車上輸入的信息都會(huì)進(jìn)到手機(jī)，聯(lián)入比亞迪的云端服務(wù)器，分析這些大數(shù)據(jù)，為用戶服務(wù)。”王傳福表示說。根據(jù)比亞迪給我們描繪的這幅藍(lán)圖，車主今后只要通過手機(jī)里的APP進(jìn)行控制，即可實(shí)現(xiàn)對車輛的控制，而且儲存在行車電腦里的信息也能通過手機(jī)上傳到服務(wù)器。比亞迪只需遠(yuǎn)程分析這些數(shù)據(jù)，即可實(shí)時(shí)判斷車輛的狀況。
上市時(shí)間一再延后 只為等補(bǔ)貼？
“秦”未上市而先火，除了配置很牛以外，就是該車早已問世，但上市時(shí)間卻一拖再拖，從10月改到11月，再到最終確定在12月17日，讓人等到脖子都長了。難道只為吊市場胃口？事實(shí)并非這般簡單。
上市頻改期，原因主要是新能源補(bǔ)貼政策尚不明確，“秦”要坐等政策。
事實(shí)上，對于車企而言，新車上市地方也頗有講究，12月9日，比亞迪將原上市地點(diǎn)的深圳總部，改為北京。這在灰霾嚴(yán)重污染之下，更襯托出這輛新能源的上市的意義。更重要的是，比亞迪對北京很有期待，尤其是其對地方的新能源示范效應(yīng)。
11月底，國家第一批補(bǔ)貼城市名單出爐，“秦”上市時(shí)間也很快被提上日程。不過，盡管國家補(bǔ)貼政策已經(jīng)出爐，但還要看各地方政府具體補(bǔ)貼政策的實(shí)施。比亞迪表示，補(bǔ)貼城市的公布，對比亞迪來說會(huì)在符合補(bǔ)貼的地域，在銷售戰(zhàn)略以及具體營銷進(jìn)行傾斜。
按照國家新能源補(bǔ)貼政策，這款新車或?qū)@得3.5萬元的國家補(bǔ)貼額度，如果再加上地方補(bǔ)貼，無疑，“秦”的吸引力將得到大提升。而這一算盤能否打得響，最終還是要等各地政府補(bǔ)貼細(xì)則。
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