最近，困擾北京市民已久的霧霾竟然肆虐到全國各地，人們在調侃“南門涮肉”派北京霧霾和“貓屎咖啡”派上海霧霾之余，更多的是對周遭環境污染的擔心。2013年12月13日，由中國汽車工程學會主辦的第八屆中國（花都）汽車論壇在廣州舉辦，主題為“電動汽車推廣模式創新”，試圖尋求人類在享受汽車社會的便利同時，又能避免汽車尾氣污染環境的解決之道。
論壇上，東風日產、華晨寶馬和比亞迪紛紛呼吁，在電動汽車產業尚未迎來春天的時候，車企應抱團取暖，集合力推廣電動汽車。同時，這幾家致力于發展電動汽車的企業也宣布了未來在此方面的發展計劃。東風日產乘用車公司副總經理任勇表示，東風日產將分三個階段推進純電動汽車的發展，啟辰晨風將于2014年正式上市銷售，“價格將十分合理，不會太高，目前已接受預約試駕”。此外，東風日產將于2015年形成1萬輛電動汽車產能規模，2016-2020年，這一數字將達到10萬輛。華晨寶馬汽車有限公司政府事務總監顧玉則表示，寶馬專為電動汽車打造的“BMW i” 品牌旗下，除了現有的i3、i8，還將推出i7，來滿足消費者的不同需求。
東風日產乘用車公司副總經理任勇
東風日產三階段推進電動汽車
盡管目前而言，消費者對電動汽車的接受度還不高，任勇卻認為，“純電動汽車正迎來前所未有的機遇。”面對機遇，東風日產將分三個階段推進純電動汽車。第一階段（2012-2013年）：形成良好的技術儲備，并與意向城市開展示范運營；第二階段（2014-2015年）：量產車上市并推向市場；第三階段（2016-2018年）：批量生產并全面普及純電動汽車。明年，東風日產將按照計劃進入第二階段。
截止目前，東風日產已經在武漢、大連和廣州投入40余輛電動汽車運營推廣，后續將在大連繼續投放1000輛電動汽車。12月13日，東風日產向廣州投放120輛啟辰晨風純電動車。選擇這三個城市，意即考驗東風日產電動汽車在高熱、高寒、高濕環境下的適應能力。
任勇表示，商業模式創新才是電動汽車破局關鍵，“事實上，純電動汽車在技術、功能、成本上，已經具備商業化普及的條件，只因缺乏成熟、兼顧各方利益的商業模式，致使各方觀望、止步不前。”
對此，任勇提出了“破冰建議”：一、政府部門做好頂層設計的同時，還應躬親踐行，出臺清晰的鼓勵政策，完善配套設施建設并引導主流輿論促進消費。二、電網與車企之間，組建聯盟、通力合作，做好配套設施建設。三、車企與車企之間，盡快就能源供給方式、充電端口等核心問題形成統一技術標準。
東風汽車有限公司副總裁關潤表達了同樣的意愿，“企業間可以合作研發共同的標準，在此基礎上，通過各自的產品再突出每個企業的特色。”
在營銷模式上，幾家車企均表示，初期，將以電動汽車租賃方式讓消費者接觸、了解產品。東風日產還將向電動汽車用戶承諾“以合理價格回收二手電動汽車”，以消除消費者“難以轉賣”的擔憂。
任勇表達了“讓電動汽車走進千家萬戶”的美好愿景，并疾呼“各利益體不要再觀望，先聯合起來做大市場，再各自分羹”。而這一意愿，顯然已成為不少車企的共識。
電池網微信
