今年1到11月，中國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍，中國已經成為世界最大的新能源汽車市場。
加快培育和發展新能源汽車，既能有效緩解中國的能源與環境壓力，也是加快汽車產業轉型升級、培育新增長點的戰略舉措。近年來，中國一些本土汽車品牌注重技術研發投入，加速布局新能源汽車產業，產品類型日益豐富，市場份額不斷擴大。
天津大學中國汽車戰略發展研究中心常務主任郭焱說，國產品牌的新能源汽車已經進入發展的“快車道”，不僅越來越多的傳統汽車企業開始加入新能源汽車的生產，更有北汽、比亞迪這樣的企業和品牌依靠技術進步取得了突出成績。
作為新能源汽車領域發展速度最快的公司，北汽集團已形成由一個研發基地、五大研發平臺、七個設計中心以及各級企業研究院組成的自主研發體系，掌握了中高檔轎車的整車開發集成技術、渦輪增壓技術、缸內直噴技術、手動及自動變速箱開發技術，以及純電動、智能化、車聯網技術，全面提升了產品的核心競爭力，并在純電動汽車領域走在了技術發展的前列。
“北汽新能源作為新能源汽車市場的領軍者，今年1－10月累計銷售13815輛，同比增長580%，在國內純電動車市場排名第一，全球排名第四。”北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛表示。
近年來，中國大力發展新能源客車產業，在此驅動下，國內新能源客車技術不斷提升，已經達到國際先進水平，一批優秀企業脫穎而出。
天津市松正電動汽車技術股份有限公司科技管理總監李喬介紹，公司研發的3代、4代混合動力客車動力系統及其核心技術，在世界范圍內率先實現客車“發動機怠速起停”和“雙繞組電機”技術，節油（氣）率分別達到32%和45%，明年起第5代產品也將實現產業化銷售，節油（氣）率可達到50%。
李喬說，長期以來，松正公司技術研發投入占到營業收入的6%，先后建成了國家級企業技術中心、省部級工程技術研究中心等科研中心。目前，公司產品的市場占有率達到25%，在同行業中占據領先地位。
郭焱說，中國由汽車制造大國要向汽車制造強國轉變，新能源汽車是一個很好的突破口，國家也制定了長期的發展規劃，國內企業面臨發展機遇。但同時應看到，新能源汽車中電池、電機、電控等高附加值產品中，本土品牌不少還位于中低端，高端產品的技術與國外相比仍有差距。
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