12月13日，東風日產將120輛啟辰晨風電動汽車交付廣州市場，此后這120輛純電動汽車將進入廣州出租車及汽車租賃市場。此舉不僅是東風日產啟辰品牌誕生三年之后再添發展引擎之舉，對電動車領域來說，更是對未來商業模式進行了合作模式的重要創新。
東風日產啟辰晨風交車儀式上 東風日產乘用車公司總經理松元史明
續航180公里實現上路“零排放”
此次交付的120臺啟辰晨風純電動汽車，采用了全球領先的鋰離子電池技術，在快速充電的模式下，只需充電5分鐘，車子就能持續行駛60公里，且30分鐘便可充電80%。且由于其驅動技術與傳統燃油汽車技術完全不同，除了續航里程能達到180公里之外，其駕駛整個過程中平穩無噪音，急速拐彎時也沒有甩尾現象。
東風日產乘用車公司副總經理任勇表示，在此次批量投入示范運營之后，東風日產啟辰還將在大連地區投放1000臺晨風純電動車。
東風日產乘用車公司總經理松元史明表示，“希望不遠的將來，中國大地上，到處跑著‘零排放’的純電動車，同時我們也相信，東風日產啟辰晨風純電動車，將成為這批車型中的領先者。”
東風日產啟辰晨風交車儀式上 啟辰晨風電動汽車
合作模式創新推廣純電動車商業化運營
在批量交付使用的當天，廣州啟程出租車有限公司也正式宣告運營。東風汽車有限公司副總裁關潤、東風日產乘用車公司副總經理任勇介紹了東風日產發展純電動車的戰略，更在第八屆中國（花都）汽車論壇上發出了政府、電網、車企、社會等關聯方“同心協力、共同探索建立適合電動汽車發展的全新商業模式，攜手推進電動汽車發展，營造我們共同的綠色家園”的倡議。
東風汽車有限公司副總裁關潤在進行商業模式的探討過程中說到，電動車非常適合島國的特點，因為島國的加油站不普及，續航里程也不用很長。但對于大城市的消費者來講，180公里的續航里程能夠滿足80%的消費者的需求。而后續的重點還要放在不增加用戶困難的基礎上進一步研究更佳的商業模式。
東風日產啟辰晨風交車儀式
政府、電網、企業、社會等各方聯動推進
作為人類汽車工業史上一次劃時代的變革，電動汽車的發展需要政府、電網、汽車制造商、社會等各方面的共同參與和努力，才能真正普及，但現實情況是，缺乏一個能夠兼顧各方訴求的商業模式，所以盡管受到政府部門的高度重視、電動汽車的技術也基本成熟，但關聯各方卻始終難以形成合力，共同推進電動汽車的發展和普及。
據說在挪威，由于有政府的有力保障，電動車已經成為銷量第一的車型；在日本，EV與電網的互聯也更加靈活。相比較而言，中國的電動車市場還是一片亟待開發的藍海。對此任勇發起倡議，“呼吁政企之間、企業與企業之間、企業與社會之間應該加強交流與協作，共同致力于電動汽車商業模式的開發，先一同把蛋糕做大，推動電動汽車的發展，造福人類共同的綠色家園。”
對此花都區委書記楊雁文表示，今年花都將加快該區充電配套設施的建設。建設項目包括1座大型充電站、24個快速充電站點以及175個慢速充電樁，以保證電動汽車的順利運營。花都區人民政府區長林中堅認為，政府應該在服務領域多做工作。商業模式創新是當前推進電動汽車產業化的重要途徑。深圳和上海提供了很好的經驗可以供我們參考學習。此外充電設施需要進一步統一標準。預計2016至2020年，花都將深入推進電動汽車零部件現地化生產工作，帶動上下游產業鏈的共同發展，形成年產10萬輛純電動汽車的生產能力。
“能源、環境的壓力，科學技術的發展，政府部門的推動，已經讓人類汽車工業站在一個新舊時代之交的轉折點上，時代之交，變革前夜，只有關聯各方同心協力，真誠合作，培育出真正適合電動汽車發展的全新商業模式，人類的電動汽車時代才會真正到來，我們才能擁有綠色環保的新未來。”任勇的話也說出了眾多車企的心聲。電動汽車發展的未來，還需要在各方力量的聯合推動下，以創新性的商業模式為載體，共同推進其健康發展。
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