京劇行當有句老話叫“不瘋魔不成活”，意思是徹底入了戲了，不管不顧，上下折騰，甚至有點瘋癲、著魔了。當下，在不少人眼中，汽車行當里也出了位“瘋魔”的主，他就是奇瑞汽車的掌門人尹同躍。
為什么說他瘋魔？因為自去年8月奇瑞宣布戰略調整以來，業內都期待看到這次調整起到效果。進入2013年，奇瑞果然接連有動作，推出了艾瑞澤7、E3和新瑞虎5，引起了廣泛關注。然而，奇瑞銷量卻不升反降。按常理，在新舉措、新車沒能立刻見效，甚至已經有人開始說奇瑞沒“折騰”出什么效果的時候，尹同躍應該著急才對。但他卻說：銷量下滑，是有意為之。
別人年底都在沖銷量、拼業績，奇瑞卻有意調低銷量，尹同躍真得“瘋魔”了？奇瑞到底想要什么？
會面中，尹同躍說，“如果我們全是賣不賺錢的低端產品的話，賣得越多企業越不健康”“暫時犧牲了銷量，但提升了造血機能”；而對外界眼里的“折騰”，無論是品牌收縮、人事更迭還是戰略調整，尹同躍都把它看做是不斷糾錯的過程。他說，“以前的折騰我定義為是在糾錯，現在的折騰是對自已不斷嚴格的要求”。
很明顯，奇瑞要的不是銷量。過去，無論是銷量、業績還是在自主品牌中的地位，奇瑞都做過“模范生”。今天，它要的是改變過去的發展方式，要的是“造血機能”，著眼的是長遠。記得去年8月，奇瑞宣布戰略調整之際，我曾說，奇瑞敢于否定自己，難能可貴，它的探索過程堪稱自主品牌的教科書。從這個角度講，這一次，它再次頂著壓力和誘惑，放棄“做”一個漂亮的報表，也變得不那么難理解了。
然而，只有一個奇瑞想明白了要什么還不夠，自主品牌企業都需要反思自己的發展戰略。捫心自問，自己究竟該要什么，眼下的市場份額、銷量和業績是否經得起推敲，追求這些短期的東西，未來的路怎么走下去。
過去，自主品牌無師自通，靠低質低價謀得了一席之地。但這種模式已經在面臨市場和對手的嚴峻考驗，當合資品牌“井水犯了河水”，自主品牌真如尹同躍所說業余選手遇到了專業隊，取勝的機會十分渺茫。市場份額“靠防守是守不住的”，唯一的辦法就是否定落后的模式、方法，從頭學習“專業比賽的游戲規則”。所謂不瘋魔不成活，自主品牌或許真得需要像奇瑞這樣，全情投入、折騰幾次、反復地捶打才能悟出“真經”。
事實上，不止是尹同躍和奇瑞，過去幾年，包括吉利、比亞迪、華晨在內的多個自主品牌也都在經歷一個否定自己、甚至“折騰”自己的艱難過程，一些企業也和奇瑞一樣經歷了陣痛、忍受了銷量的下滑。今天回頭看，這正是無可避免的“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”的階段。
最近，常有人說，未來幾年是自主品牌最后的機會。我想，如果是這樣，自主品牌還真得再瘋魔一次、折騰一遭，來一點大動作。因循守舊、小修小補、小富即安恐怕真得等不到“暮然回首，那人卻在燈火闌珊處”的一天。
電池網微信
