氮氧化物排放量累計下降幅度“不達標”，成為深圳完成“十二五”規劃32項調控指標的“攔路虎”。就此，市政府向正在召開的市五屆人大常委會第二十六次會議報告“關于加強大氣污染防治工作重點建議辦理情況”及生態文明建設情況。
記者昨天從現場獲悉，面對日益嚴峻的大氣污染，《深圳市大氣重污染應急預案》已開始編制，擬建立高效快速的應急反應機制，及時、有效應對污染天氣。同時，深圳力爭在2017年將PM2.5濃度控制在每立方米30微克以下。
今年PM2.5濃度接近“新國標”
今年1月至11 月，深圳環境空氣質量保持良好，二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物平均濃度分別為10 微克/立方米、38 微克/立方米、57 微克/立方米，全部穩定達到新國標要求；細顆粒物（即PM2.5）平均濃度為36 微克/立方米，接近新國標35 微克/立方米的水平。
今年，深圳制定了比國家更為嚴格的《深圳市大氣環境質量提升計劃》（以下簡稱《提升計劃》），提出嚴格控制新建項目污染排放、加強機動車排氣污染控制等十大類共40項工作措施。根據《提升計劃》，深圳市計劃在2015年前完成國務院《大氣污染防治行動計劃》關于到2017年珠三角重點城市PM2.5濃度比2012年下降15%左右的要求，力爭到2017年將PM2.5濃度控制在每立方米30微克以下。
國V汽油明年上半年推廣
記者了解到，目前深圳正在編制《深圳市大氣重污染應急預案》，通過建立健全高效快速的應急反應機制，及時、有效應對污染天氣，緩解大氣環境污染影響，降低對市民身體健康的危害。該應急預案已經市應急辦初審，待修改完善后報市政府審定。
而在機動車尾氣污染防治方面，深圳已提高了新車排放標準，今年12月20日，深圳已經開始供應國IV柴油，國V汽油預計在2014年上半年推廣應用。
深圳還大力推廣新能源汽車，全市2010年至2013年期間示范推廣各類新能源汽車5640輛。其中，純電動及混合動力公交車3050輛，純電動出租車800輛，純電動公務車200輛，純電動及混合動力私家車1528輛，燃料電池汽車62輛。深圳市成為全球在公交領域推廣新能源汽車數量最多的城市。
實施“最嚴格損害賠償和責任追究制度”
市政府透露，下一步將把大氣治理擺在經濟社會發展的全局統籌謀劃，實施高標準要求，“硬指標約束”、“硬措施落實”，包括建立以空氣質量改善為核心的控制機制，實施二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、揮發性有機物等多污染物的協同均衡控制，有效解決當前突出的大氣污染問題；將主要污染物排放總量指標作為環評審批的前置條件，完善建設項目與減排進度掛鉤、與淘汰落后產能銜接的環評審批機制。沒有總量指標來源或不能滿足總量控制要求的項目一律不予審批；對沒有按期落實重點減排項目、沒有實現年度減排目標的區實行限批；對達不到大氣環境質量控制目標，環境承載力較弱的區，嚴格控制新建項目的大氣污染物排放量。
同時，深圳將完善生態環境保護管理體制，實施最嚴格的源頭保護、損害賠償和責任追究制度。目前，深圳“環保實績考核”全面升級為“生態文明建設考核”。市委市政府成立了市生態文明建設考核領導小組，建立生態文明建設考核指標體系，出臺了《深圳市生態文明考核制度（試行）》，將考核結果作為評價領導干部政績、年度考核和選拔任用的重要依據，在全國率先啟動生態文明考核。生態文明建設考核成為深圳綠色發展的“指揮棒”。
電池網微信
