對技術和品牌的關系，特別是以品牌為目的還是以技術為目的，我從技術角度談一些不同看法。
我認為，我國自主品牌汽車企業目前需要解決的問題，還上升不到品牌的高度，而是一些最基本的問題。盡管我們合資了幾十年，學到了很多東西，一旦由我們獨 立完成，仍然有很多要求無法達到。例如，我們還不習慣按照嚴格的標準去執行生產，常常會用變通的辦法為自己開脫。有一家企業的負責人跟我講過一個例子，他 們曾把一批一線工人派到日本車企的車間學習，不料這批人剛去就吵著要回來。一問原因，回答是因為日本的工廠規定太多、執行起來太累。這些工人雖在國內工廠 工資不高，但比較自在，比較隨便。事實上，我國自主品牌汽車的問題就出在“隨便”上，一隨便汽車質量就得不到很好地控制。關于這一點，比亞迪的董事長王傳福深有體會，他就提出，要學習日本人的死腦筋，一絲不茍地執行各項標準。
令人興奮的是，通過參觀，我發現奇瑞汽車也正在嚴格按照標準去造車。
自主品牌汽車要發展，還不能過度追求高層次技術。過去，很多汽車企業推出一些花里胡哨的技術，如果產品連基本的要求都達不到，再多的技術也是沒有用的。就像一個滿臉長麻子的人，臉上搽再多的粉，頭上戴再多花，也掩飾不住丑陋，不解決問題。
之所以提出這樣一個觀點，是因為我國汽車產業仍處在初級階段。大部分自主車企連最基本的要求還沒有達到，該做到的還做不到完善、規范。反而是聰明人、知道變通的人大有人在，不僅有技術員，還有一線工人，標準稍微一放松就要變通。
對于品牌問題，我認為歸根到底要先達到基本要求，然后才追求高層次技術。有一位企業老總曾告訴我，他們一不缺錢，二不缺技術，最缺品牌。沒有技術，也就 沒有品牌。對于流程和技術的關系，兩者是不矛盾的，只不過在不同階段側重點不一樣。在品牌塑造的初級階段，流程比技術重要，只有強調流程，才能做出合格的 產品。在產品達到所有的基本要求之后，技術要素就會變得重要，誰的技術水平高，誰就更具備市場競爭力，那時就是比技術。
而現在，我們還應強調流程，保證每一款產品達到基本要求。以前我們說到的一些小毛病，就是由于流程不健全，執行不到位。
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