當走到一排車間時，徐建華看到底下有軌道，他立即聯想到當前最熱的機器人話題，詢問宏遠汽車的生產是否可以用機器人代替。曾傳興說，有過這個想法，但還未實現。
此外，徐建華還關心企業生產附加值方面的問題。“你們從其他廠家把各種零部件買來，再重新組裝，有多少的附增加值。”當聽到有20%的增加值時，徐建華微微地點了點頭。
十年一夢
2004年，東莞市政府頒布了《關于促進汽車產業發展的意見》，提出把汽車產業發展成為新興支柱產業之一，“東莞到2013年要力爭引入一到兩家大型汽車整車生產項目，引進一批優質的汽車零部件生產企業形成產業集聚。”然而事不遂人意。“汽車消費大市卻偏偏無法成為汽車強市”，東莞的整車制造直到2015年年末才最終圓夢。
●2002年 與浙江爭寶騰項目
2002年元旦剛過，東莞金星重工制造有限公司和馬來西亞寶騰汽車集團簽訂合約合資生產汽車。時任馬來西亞駐廣州總領事奧特曼、時任東莞市委領導佟星見證了簽約儀式。此事被評為2002年中國車市十件大事之一。數年之后，寶騰汽車“反悔”，由于雙方合資建設汽車廠的項目未能通過審批，寶騰棄東莞而選浙江。
●2009年 五礦多尼爾房車
2009年，東莞市有關部門負責人透露：“松山湖要上一個整車項目，現在正在談。”這個整車項目是五礦多尼爾房車項目。2010年五礦多尼爾房車公司的副總裁趙建國透露，五礦計劃一邊建房子，一邊造車子，2010年上半年就要開始投產，開出第一輛東莞制造的房車。“公司預計5年后形成年產10萬輛的產能，股本投資10億元，而根據每輛房車造價40萬元來計算，所需的流動資金和銀行資本還要幾十億元。”不過終是杳無音訊。
●2010年 爭一汽大眾莞佛PK
2010年，東莞佛山兩市爭奪一汽大眾項目，最終東莞敗給佛山，一汽大眾項目最終落戶南海。今年3月份，東莞召開“廣東大型系列招商活動(國內知名民企)東莞市動員會議”時，東莞市副市長鄧志廣罕見地披露了敗給佛山的內幕，并總結教訓，希冀出臺更有力的招商政策。
●2011年 阿爾特嘉新能源汽車
2011年3月底，昆山阿爾特嘉汽車公司董事長曾劍文拜會市委書記劉志庚，就阿爾特嘉新能源汽車落戶事宜進行交流，該公司有意在東莞成立汽車合資公司，生產新能源汽車產品和傳統汽車產品。
●2014年7月康美特宏遠汽車項目圓夢
2014年7月28日，總投資25億元的康美特宏遠汽車項目在麻涌鎮奠基。作為東莞唯一一個整車制造企業，康美特宏遠汽車項目啟用后填補東莞市沒有整車項目的空白。2015年12月28日東莞制造出來的首臺整車在麻涌鎮下線。
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