格林美高鎳三元電池材料制造車間 圖片來源：格林美官網
12月27日晚間，格林美（002340）在最新投資者關系活動記錄表中披露，市場方面，公司2020年三元前驅體出貨量預計4萬噸，80%以上為單晶及高鎳產品，其中外銷1.9萬噸，同比增長50.79%；四氧化三鈷出貨量預計1.5萬噸。2021年三元前驅體銷量預計10萬噸，實現高鎳產品迅速增量，動力型前驅體比例有望突破85%；四鈷銷量預計2.2萬噸。
技術研究與產品開發方面，公司開發了幾款四元材料用前驅體均通過戰略客戶中試認證，正在量產認證中；9系的NCA二元前驅體出貨量超過1萬噸，鈷含量僅為4.7%，成為全球第二大9系前驅體供應商；Ni96產品量產認證正式通過，這可能是目前即將規模生產的最高鎳產品；NCA三元前驅體2019年量產認證完成，2020年實現規模生產。解決了核殼結構811工藝與裝備難題，完成量產轉化，全面掌握低成本核殼材料量產技術。摻雜四氧化三鈷產品取得重大突破，幾款產品批量穩定供貨。未來，公司還將完成一系列四元前驅體、無鈷前驅體等技術儲備。
發展戰略規劃方面，公司將加快推動電子廢棄物業務分拆上市、城市礦山業務混改等重大決策，聚焦新能源材料核心業務做大做強。
以下是詳細交流問答情況：
1、請介紹公司三元前驅體產能和訂單情況。
公司三元前驅體定位于高鎳與單晶高端產品，目前已建成13萬噸/年產能。公司全面掌握了高鎳（NCA&NCM6系、7系、8系及9系）與單晶材料的制造技術，其中高鎳與單晶高端產品產能達90%以上，成為全球三元前驅體制造領域能夠大規模制造NCA&NCM全系列產品的少數企業之一，擁有三元前驅體制造的極具世界競爭力的關鍵核心技術，主流供應三星供應鏈、ECOPRO、LGC等全球行業知名客戶。未來三年，公司已簽署30多萬噸三元前驅體戰略長單。未來三年，公司將形成15-18萬噸/年三元前驅體產能，以良好滿足世界新能源汽車市場對優質三元前驅體產品的需求。
2、請問公司如何保障鈷鎳原料的戰略供應？近期鈷鎳金屬價格上漲對公司影響如何？
公司年需求鈷金屬和鎳金屬當量合計在5萬噸以上，公司通過積極實施鈷鎳原料“城市礦山+國際巨頭戰略合作”的雙原料戰略通道，全面保障原料供應體系安全。一方面，公司深耕鈷鎳資源循環利用領域多年，具備鈷鎳資源的循環利用及相關高技術產品核心制造的技術優勢和原料優勢，年回收鈷金屬5,000噸以上，年回收鎳金屬10,000噸以上，切實保障新能源材料業務增長對鈷鎳資源的需求。另一方面，公司與嘉能可、中冶瑞木、托克、力勤等國際礦產巨頭建立了穩定的鈷鎳原料供貨關系，保障了鈷鎳原料的戰略供應。近期鈷鎳金屬價格上漲對公司業績有積極影響。
3、請介紹印尼項目進展情況。
隨著三元動力電池朝著高鎳和低鈷化的快速發展，掌握鎳資源對未來三元材料戰略競爭至關重要。公司與青山實業、CATL、印尼經貿合作區青山園區開發有限公司、日本阪和興業聯手共同推進印尼紅土鎳礦項目（年產5萬噸硫酸鎳晶體），此次聯手實現資源、市場與技術大聯合，打通上游鎳資源與下游市場，實現“資源+技術+市場”的巨變效應，進一步夯實公司“城市礦山+新能源材料”核心產業戰略。公司印尼紅土鎳礦資源項目正在有序推進中，將跟上公司三元前驅體的戰略需求。通過該項目的實施，公司構建了持久的鎳資源源動力。
4、請問公司如何看待未來的行業發展與競爭趨勢。
新能源是影響未來人類生活方式與全球產業格局的大產業，市場空間巨量，新能源的結構也是多樣化的。當前以及未來10年內，三元電池尤其是高鎳三元電池具有能量密度高、循環性能好、續航里程高等明顯優勢，符合長續航和高性能的新能源汽車發展趨勢，是全球乘用車的主流電池，公司堅信高鎳三元電池依然是現在及未來發展的主流。同時，公司積極發起技術與質量攻擊戰，積極開發前沿技術，高鎳低鈷動力電池材料步入技術與質量“無人區”。公司高鎳低鈷9系三元前驅體已批量生產；超低鈷含量的Ni98前驅體產品已經進入量產認證階段（含鈷0.45%的超低鈷高鎳NCM98與含鈷低于1.0%的超低鈷高鎳NCA98前驅體），已擁有高鎳全系無鈷技術及氫能催化材料制造技術儲備；NCMA四元前驅體技術完全突破，進入批量制造階段。公司還開發了NCM8系與9系的核殼前驅體技術，實現了由第二代核殼技術向第三代和第四代技術轉化，并成功開發雙濃度梯度最新一代高鎳低鈷核殼前驅體，標志著公司成功邁向了全球最新一代高鎳低鈷核殼前驅體制造技術的“無人區”。對于行業前沿技術的研究，格林美一直在努力著。
我們相信，專注主業，穩健經營將有利于更好地推動公司持續健康發展。
5、請問公司今年動力電池回收規模如何？
公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”新能源全生命周期價值鏈，積極構建“1+N”廢舊電池回收利用網絡，打造“溝河江?！比珖曰厥绽皿w系，目前已經與全球250多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作，扎實推進動力電池從報廢端到消費端的大循環體系建設，實現了新能源汽車產業鏈從“綠色到綠色”。
2020年上半年，公司動力電池回收數量已經超過去年全年，預計2020年全年將實現翻倍增長，市場占有率一直位于行業前茅。
未來，公司將持續積極布局動力電池回收業務，動力電池回收布局全世界，按照“領先中國、領跑世界”與“簽約合作50%、回收30%”的戰略目標實施，跑步大幅拉開與行業的差距，建成引領世界的電池回收模式。長三角將會是中國動力電池與新能源汽車回收最重要的區域之一，公司以無錫為中心，將無錫基地建成格林美最大的新能源汽車與動力電池回收基地，同時布局武漢、余姚、天津、深圳、蘭考等地，多點發力，發揮優勢，形成覆蓋長三角、珠三角、中部、中原、京津冀的動力電池回收“1+N”大格局。
6、請介紹公司未來的發展規劃。
未來，格林美將持續堅守“城市礦山+新能源材料”的綠色產業戰略布局。一是公司正在進行電子廢棄物分拆上市，報廢汽車業務混改，走獨立資本通道。二是發揮優勢，聚焦力量，發展三元前驅體材料與四鈷前驅體材料，做成世界絕對的核心地位，讓最好的正極材料與動力電池都放心購買公司前驅體；做好動力電池全球回收大布局，服務好下游電池廠與汽車廠，通過動力電池回收推進產業鏈深度融合。
7、請問公司高鎳低估9系前驅體產品的生產能否使用8系、7系前驅體產線？
公司8系、7系前驅體產線100%完全能夠滿足高鎳低估9系前驅體產品的生產技術需要。公司高鎳低鈷9系三元前驅體已批量生產，2020年，9系的NC前驅體出貨量超過1萬噸，鈷含量僅為4.7%，成為全球第二大9系前驅體供應商；超低鈷含量的Ni98前驅體產品已經進入量產認證階段（含鈷0.45%的超低鈷高鎳NCM98與含鈷低于1.0%的超低鈷高鎳NCA98前驅體），已擁有高鎳全系無鈷技術及氫能催化材料制造技術儲備。
8、請問公司是否有固態電池技術儲備？
固態電池是指將固態電解液替換液態電解液。公司看好固態電池的發展前景，也一直在研發與固態電池相匹配的前驅體及正極材料，包括和一些下游正極客戶聯合開發固態電池用前驅體材料，主要是通過技術手段解決正極材料與固態電池界面的一些問題。公司采用適當的工藝技術裝備，根據需要可以制備固態電池需要的高鎳核殼前驅體和三元前驅體材料。
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