在碳達峰、碳中和目標指引下，我國能源結構正在加速變革。根據中電聯最新發布的數據，今年前三季度，我國太陽能發電及風電新增裝機容量增速分別達145%和74%。不斷壯大的新能源，正在加速邁向更低碳的綠色未來。
新技術鏈接“高能”動脈 新能源“碳”路綠色未來
在福建漳浦六鰲海上風電場，現場正在進行風機的吊裝，這個項目包括28臺13兆瓦及以上的風機，其中就有6臺16兆瓦的風機，它也是目前全球范圍內已投產的單機容量最大、葉輪直徑最大的海上風電機組。16兆瓦的風機輪轂中心高達152米，相當于52層大樓的高度；單個葉片就長達123米。
三峽集團福建分公司漳浦海峽工程管理部負責人 張東亞：爭取今年年底能夠實現并網發電，是我們探索開發閩南海上風電大基地的一個示范項目，預計年發電量16億度電。
在福建附近海域，一臺16兆瓦風機每轉動一圈就可以發電約34度。按此測算，它每年可輸出超過6600萬度綠電，相當于滿足3.6萬戶三口之家的一年生活用電。在當地電網的調度大廳，這些綠電通過區塊鏈等新技術，可以直達用戶。
但是風電的波動性隨機性和城市用電需求存在時間的差異，最新建設的儲能設施正在探索新的解決方案。
總臺央視記者 平凡：來自海上的風電通過電網調度之后，就來到一座換電站，為當地的運營車輛提供換電服務。它就像一個大型的城市充電寶，在晚上低谷時為換電站充電，在白天高峰時提供換電服務。
廈門的出租車司機范師傅每天下午都會到換電站換電，更換兩塊標準化的電池，每次只需3分鐘，電量為53度。
出租車司機 范師傅：滿電出發了，顯示里程是100%，續航400公里的電。我們是12小時一個班，兩個人在開這個車，一個班（電費套餐）就45元一天。
在廈門，換電基礎網絡正在建設當中，每座換電站用相同標準的電池，適應不同的車型。
廈門海峽出租車公司總經理 高明遠：目前投了275臺換電出租車，駕駛員沒有里程的焦慮。隨著這些車輛逐步投入，它會采取更優惠的政策來支撐這個市場。
而另一種新能源汽車的反向充電技術也在廈門推廣，利用新型V2G充電樁，將電動汽車由交通工具變為“充電寶”，向電網反向送電。目前已經有56根充電樁可以提供這種服務。
新能源車主：讓我們電動車主在晚上電費比較低的時候把車充滿電，利用白天上班時候反向充到電網上賺差價。
國家電網廈門電動汽車公司副經理 王來輝：現在一般是60度電一天可以跑400公里。一天按照30%的電量進行反向放電的話，每度電的價差約0.65元，一天的放電收益大概12元。對上班族，晚上在家充電，白天在辦公地放電，是非常適用的。
反向充電技術將拓展電動汽車在電網負荷調峰、應急響應上的場景應用。電動汽車一小時能送電30度，就可以滿足8到10戶家庭每天的用電需要。在新能源領域，大量新技術、新業態、新模式不斷涌現，這些創新將為產業發展提供新動能。
中國電力企業聯合會常務副理事長 楊昆：能源電力行業發展新質生產力，要大力培育新產業、新業態、新模式，包括以源網荷儲一體化、多能互補、新型儲能、氫能等為代表的技術創新，“十四五”“十五五”全國新增電源投資規模累計可達10萬億元以上，其中新能源產業將扮演重要角色。
國家能源局：打造新能源產業創新鏈 培育經濟新動能
今年以來，我國新能源產業鏈屢屢打破世界紀錄。全球首臺16兆瓦國產化的海上風電機組成功并網發電，海上18兆瓦機型將于年底下線，陸上15兆瓦機型已發布。光伏高效電池轉換效率持續提高，中國量產先進高效電池轉換效率已達到25.5%，晶硅電池研發最高效率達到26.81%，晶硅-鈣鈦礦疊層電池轉換效率達到31.8%。
國家能源局副局長 何洋：我們要持續鞏固提升我國新能源產業國際競爭力，通過加強風電、光伏，前沿性、顛覆性技術攻關，來搶占未來新能源發展技術制高點。在大型風電光伏基地項目和海上風電基地項目等重大工程中推進新能源工程技術創新及應用。
在能源領域打造未來產業，新動能在哪里？以新型儲能為例，它也是能源科技進步下誕生的新興行業，在未來具有廣闊的市場空間。截至2023年9月底，全國已投運新型儲能項目累計裝機規模超過2100萬千瓦，今年新投運裝機規模超過1200萬千瓦。
國家能源局副局長 何洋：從投資規?？?，如果按同期市場價格測算，新投運的新型儲能項目拉動的直接投資超過500億元。
此外，我國將積極培育新能源發展新模式、新業態。加大構網型新能源、可再生能源局域網微網、分布式新能源發電交易等試點示范力度。
國家能源局副局長 何洋：通過這些新模式、新業態，打造一批零碳電廠、零碳園區，進一步催化和激發新能源作為新質生產力的新活力，形成綠色可持續的增長新動能。
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