消費電子產品電池輕薄化需求奠定了軟包電池的統(tǒng)治地位，隨著車用動力電池高能力密度及輕量化需求以及儲能市場快速發(fā)展，軟包電池以高安全性、高比能量、長循環(huán)壽命和設計靈活性等優(yōu)勢，在鋰電池市場的滲透率不斷提高。
國內中高端乘用車市場的興起，催生軟包動力電池市場“黑馬”搶奪戰(zhàn)不斷上演：以方形為主的“獨角獸”寧德時代開始供應軟包電池、孚能科技總投資150億元人民幣新工廠鎮(zhèn)江奠基、桑頓新能源260wh/kg三元軟包電芯量產、捷威動力獲復星投資劍指軟包動力前三、國軒高科計劃年底投產軟包、億緯鋰能與戴姆勒簽訂軟包供貨協(xié)議、軟包三元巨頭LG化學投資20億美元南京工廠動工……
大批量資金涌入導致軟包電池市場產能急劇擴張，作為其封裝的關鍵材料——鋁塑膜的市場需求規(guī)模不斷擴大，預計2020年鋁塑膜總需求量約2.1億平方米，市場規(guī)模達58億元。
“公司在2017年7月份就開發(fā)了動力電池用鋁塑膜并送樣到下游廠家進行測試，其中，152型動力用鋁塑膜的耐腐蝕效果完全合格，達到進口的水平。”廣東安德力新材料有限公司（簡稱：安德力）董事長王丹旭透露，目前公司第二代152型動力用鋁塑膜正在下游廠家做測試，相信很快可以實現(xiàn)小批量使用。
安德力董事長王丹旭
據(jù)王丹旭介紹，安德力核心設備是日本進口的，設計產能為3000萬平米/年。目前電池用鋁塑膜產能約10萬平米/月，出貨量約3-5萬平米/月，考慮到目前客戶的使用情況及新客戶的開拓進展，預計明年的產量會有較大的提升。
近日，在第6屆鋰電“達沃斯”（ABEC 2018）上，北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術委員會主席其魯公開表示，受國家政策和整車企業(yè)影響，動力電池盲目追求高能量密度、高續(xù)航里程、快充等，安全隱患逐漸暴露。燃燒、爆炸，各種各樣的事故，公開的、未公開的，每年數(shù)量過百起。
對此，王丹旭認為，電池起火爆炸有多種因素造成，就鋁塑膜產品方面影響而言，公司著重從兩個方面來保障電池的安全性：一是整體的阻隔性，防止水氣等進入電芯內部；二是優(yōu)化鋁塑膜的封裝性能，減少因為封裝的問題造成極耳短路和邊電壓問題。
在原材料方面，王丹旭稱，公司優(yōu)先采用進口基材，同時也積極尋求國產替代材料，所有原材料的檢測完全按照嚴格的規(guī)范進行檢驗，杜絕有雜質的原輔料進入生產流程。
就產品而言，公司從第一代產品下線至今歷時近三年，期間產品的各項性能指標不斷得到提升，且耐腐蝕性能一直以來實現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定，確保產品使用的安全性。
“公司產品從2015年12月份推出第一代產品至今，從未發(fā)生過內層耐電解液腐蝕的問題，這和初期的配方設計有很大的關系。防腐處理工藝是公司自主研發(fā)的，擁有自己的核心技術，且有完整的防腐處理體系做保障，同時防腐性能的檢驗方式也是超強度的?！蓖醯ば裰赋?，為確保產品的安全性，公司制成品經過一個月的周期性安全檢測后才投放市場——產品下線均采取連續(xù)15天高溫高濕的測試，經過15天的加速老化之后，內層剝離力仍可達5N以上。
值得注意的是，鋁塑膜由于高技術壁壘，市場長期由日韓企業(yè)壟斷，受成本壓力、需求增長及售后服務等影響，國產鋁塑膜進口替代呼聲愈烈。
在王丹旭看來，動力電池鋁塑膜高端產品國產化程度低的主要原因，既有客觀因素也有主觀因素?？陀^方面而言，國產鋁塑膜的技術成熟時間短，各項性能指標的批次穩(wěn)定性仍不如進口品牌，但也基本可以滿足動力電池的使用要求了。始終將保持產品的穩(wěn)定性及安全性這一理念貫徹到產品中來，使客戶用得放心才是最關鍵的；主觀方面，動力電池廠因為測試的時間長，要求高，相對都采取了保守的態(tài)度，目前以觀望策略的居多。
王丹旭建議，國產鋁塑膜同行持開放態(tài)度進行多方的技術交流，共同推進國產鋁塑膜更快更好地發(fā)展。同時，也讓動力電芯廠看到國產鋁塑膜的進步，早日放下顧慮，給國產鋁塑膜真正代替進口開啟一扇大門。
“作為一家薄膜制造商，在各個領域發(fā)展新材料，實施可替代進口是我們的目標與方向。特別是在新能源領域發(fā)展新材料將是公司未來的核心業(yè)務之一?！蓖醯ば穹Q，公司今年已經組建了四個事業(yè)部，每個事業(yè)部均有獨立的團隊運營，實現(xiàn)專業(yè)、專注、精工的理念。在未來的3-5年里，公司力爭將鋁塑膜做專、做精，以期得到廣大用戶的信任并達到占有市場份額，擴大產能的目標。同時，持續(xù)關注新能源領域的發(fā)展方向，特別關注氫燃料電池的發(fā)展趨勢。
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