美國西北太平洋國家實驗室(PNNL)近日刊文稱，可以通過一種由石墨和鋰構成的混合電極，使鋰硫電池的基礎循環壽命達到400次，進而提高電動汽車的行駛里程。
美國西北太平洋國家實驗室(PNNL)近日刊文稱，可以通過一種由石墨和鋰構成的混合電極，使鋰硫電池的基礎循環壽命達到400次，進而提高電動汽車的行駛里程。
雖然400次的循環壽命并不出眾，但和普通鋰電池相比，鋰硫電池的能量密度高2-3倍，而限制這種電池發展的最大問題就是電池反應過程中，硫化物流出縮短了電池的循環壽命。
文章作者劉軍(音譯)說，為了克服這一問題，迄今為止的多數研究都致力于阻止硫化物泄漏。但PNNL的研究人員認為，阻止泄漏難度過大且副作用明顯，因此他們選擇在電極外部加一層保護膜，即由石墨和鋰構成的混合電極。
這種混合電極能夠將鋰硫電池的循環壽命提高4倍。用普通電極做測試，鋰硫電池的循環壽命僅有100次，而利用混合電極，循環壽命提高到了400次。劉軍說，雖然硫化物仍會流出，但并未對電池壽命造成影響，在實驗中，鋰硫電池的能量密度也只衰減了11%。
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