微宏研發(fā)的不燃燒電池技術發(fā)布會現場
3月19日，微宏公司研發(fā)的不燃燒電池技術在北京水立方舉行全球發(fā)布會。這個歷時8年的研發(fā)成果，對于整個新能源具有深遠的意義。據了解，不燃燒電池技術從主動防御與被動防御兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，是電池行業(yè)極富革新性、領先性的新技術，有望刷新全球鋰電池安全技術標準。
過去一年，國內電動汽車市場異常火爆。但全球各汽車廠商仍沒有大規(guī)模地銷售電動汽車，一個重要的原因便在于鋰離子電池不可控的燃燒。鋰離子電池作為一個能量載體，在生產與使用過程中存在著不可控的內短路風險，依照目前行業(yè)內最高標準的18650電芯品控率2ppm來計算，每賣出10萬臺車，就有1,600臺存在自燃的高風險。
微宏從2008年起研發(fā)電動汽車動力系統，并確立了“10分鐘快充”、“長壽命”以及“不燃燒”的研發(fā)三要素。目前微宏在全球6個國家、100多個城市有了超過10,000臺套的應用。
實現電解液不可燃，并保證快充與長壽命
研究表明，鋰離子電池在發(fā)生熱失控時，放熱量最多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問題。然而，讓電解液不燃燒已經有較高的技術難度，如何讓電解液在不燃燒的同時，還能夠保證電池的快充與長壽命特性，這需要耐心的持續(xù)研究。
比普通隔膜耐溫更高
在實現電解液不燃燒之后，高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。普通鋰離子電池隔膜通常熔點較低，在130攝氏度左右便會收縮，從而導致電池的內部短路，發(fā)生熱失控。作為有著30年實戰(zhàn)經驗的膜技術專家，微宏首席技術官李翔提出了耐高溫隔膜的思路。與普通的PE隔膜相比，耐高溫隔膜熔點更高，可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會發(fā)生收縮，防范電池內部短路，從而避免熱失控。
系統級別的被動防御-STL
在解決了鋰離子電池內部的電解液以及隔膜的問題，相當于為不燃燒電池主動設立了防御措施。而從電池系統級別的安全而言，采用浸沒方式的STL智能熱控流體技術會帶來的安全優(yōu)勢。STL作為絕緣、阻燃、導熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內部發(fā)生細微內短路的情況下，快速隔絕熱失控點，同時利用液體降低熱失控點的溫度，最大程度地降低了電池組安全風險。
作為一個被動防御的體系，STL除了安全以外，也能夠均衡電池組內部溫度差異、并利用外部循環(huán)實現更好的溫度控制，同時即便電池組漏液，也能及時通過液體檢測發(fā)現，安全更有保障。
不燃燒電解液與耐高溫隔膜兩個主動的防御措施，配合STL智能熱控流體這一被動防御措施，最終實現了電池系統級別的不燃燒、高安全與高性能。發(fā)布會終現場展示的電芯點燃對于也非常直觀的體現了不燃燒電池技術相對普通鋰離子電池而言所帶來的震撼效果。
今年的兩會指出，“新能源汽車”是“新經濟”在工業(yè)領域一個標志性行業(yè)。新能源汽車的發(fā)展再次被提升到國家戰(zhàn)略，當今限制新能源汽車發(fā)展的核心因素就是電池與充電。
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