看了這么多暫時(shí)用不上的電池技術(shù)，想必大家的心情一定是這樣的：用不了的你跟我說(shuō)有什么用？別著急，接下來(lái)這幾種技術(shù)都已經(jīng)比較成熟，有的你已經(jīng)在使用，有的你很快就能體驗(yàn)到。
鋰離子電池
從上世紀(jì)70年代第一塊鋰離子電池制成，到20年之后索尼將這種技術(shù)正式商用投產(chǎn)，再到現(xiàn)在日趨成熟，鋰離子電池技術(shù)已經(jīng)度過(guò)了快50年的時(shí)間——你沒(méi)有看錯(cuò)，從制備到大規(guī)模生產(chǎn)就跨越了20年的時(shí)間。50歲的高齡，對(duì)于鋰離子電池來(lái)說(shuō)可不算老。因?yàn)槠渌把氐碾姵丶夹g(shù)因?yàn)榉N種原因還無(wú)法大量生產(chǎn)和使用，鋰離子電池在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里仍然有用武之地。而且，從降低生產(chǎn)成本、提高能量密度的方面來(lái)看，鋰離子電池仍有非常大的改進(jìn)空間。
特斯拉的電動(dòng)車就采用的是自家的鋰離子電池，如果你拆解過(guò)或者看過(guò)別人拆解特斯拉的電池，會(huì)發(fā)現(xiàn)里面就是由一個(gè)個(gè)像五號(hào)電池一樣的電芯組成的。為了供應(yīng)自家電動(dòng)車，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州建造了一座超級(jí)電池工廠(Gigafactory)，造價(jià)高達(dá)50億美元。因?yàn)楦呒夹g(shù)工具投入量巨大，生產(chǎn)規(guī)模龐大，這座超級(jí)工廠的生產(chǎn)成本比普通的鋰離子電池制造廠要低30%左右——很明顯，其他電池廠商的改進(jìn)空間還是很大的。
快充技術(shù)
其實(shí)電池技術(shù)的進(jìn)步有很多個(gè)可努力的方向，比如單位能量密度提高、生產(chǎn)成本下降、放電效率提高、充電速度加快……沒(méi)錯(cuò)，如果別的都很難搞定，至少我們可以讓充電速度快一點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，同樣電流電壓高一倍，或者同樣電壓電流高一倍，充滿一塊手機(jī)電池的時(shí)間就會(huì)減少一些；當(dāng)然，快充技術(shù)并沒(méi)這么簡(jiǎn)單，它需要手機(jī)的芯片、主板以及電池等多個(gè)元件的配合，但如果你看一下你手頭支持快充技術(shù)的充電器，會(huì)發(fā)現(xiàn)上面的標(biāo)定電壓電流基本就是上面提到的樣子，一般會(huì)有兩到三種不同的電壓電流組合，從而實(shí)現(xiàn)在電池低電量時(shí)高壓/高電流快充，快到滿的時(shí)候減慢充電速率。
現(xiàn)在，高通、三星等知名移動(dòng)技術(shù)廠商都有自家的快充技術(shù)，而由于這兩家的移動(dòng)芯片的市場(chǎng)份額，快充技術(shù)基本已經(jīng)成為市場(chǎng)銷售手機(jī)的標(biāo)配。2015年打算買手機(jī)？一定要看下手機(jī)是否支持快充，對(duì)生活質(zhì)量有很大改善哦。
無(wú)線充電/遠(yuǎn)距離/定向無(wú)線充電
跟快充技術(shù)相比，無(wú)線充電技術(shù)更常見了。通過(guò)一個(gè)線圈接收一定功率的電波，將其轉(zhuǎn)化為電流輸入電池，各大智能手機(jī)廠商的旗艦手機(jī)大多已經(jīng)支持或者可以通過(guò)更換配件來(lái)支持無(wú)線充電。然而，和無(wú)線充電相比還有更激進(jìn)的做法，微軟亞洲研究院的一個(gè)團(tuán)隊(duì)研究的方向就是超遠(yuǎn)距離的無(wú)線充電。場(chǎng)景：當(dāng)用戶攜帶手機(jī)進(jìn)入充電范圍內(nèi)，識(shí)別器將會(huì)識(shí)別該設(shè)備，然后發(fā)射一道聚焦的可見光波，讓支持無(wú)線充電的手機(jī)接收到并開始充電。為了保證安全，手機(jī)和充電設(shè)備之間通過(guò)發(fā)出不同顏色光的 LED 進(jìn)行溝通，并且在有障礙物擋住的時(shí)候(比如有人穿過(guò)光波)就會(huì)立刻停止發(fā)光。
除了這種聽上去更高科技的定向無(wú)線充電之外，更簡(jiǎn)單的方法就是更輕薄同時(shí)功率更高的無(wú)線充電板，未來(lái)將可以直接作為建筑裝修材料安裝在墻上、地面或者天花板上，當(dāng)設(shè)備進(jìn)入充電范圍內(nèi)將可以自動(dòng)開始充電。
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