沃爾沃集團(tuán)近日宣布，將與瑞典交通管理局合作，共同研究建造電動(dòng)公路。當(dāng)一輛城市電動(dòng)巴士開在這種路上，可以在行駛的過程中通過電磁感應(yīng)進(jìn)行充電。
也就是說，充電站被整合進(jìn)道路里，巴士相當(dāng)于永不斷電，因而無需再到指定的地點(diǎn)等候充電，這無疑會(huì)提高公共交通的運(yùn)行效率。
在沃爾沃集團(tuán)看來，這是向研發(fā)可持續(xù)交通解決方案的方向邁出的又一步，“整個(gè)城市的交通將因此變得更加安靜和智能。”2015 年哥德堡市中心有望建成一條 300-500 米的電動(dòng)道路用于相關(guān)測(cè)試。
為了進(jìn)行這項(xiàng)研究，沃爾沃集團(tuán)將與瑞典交通管理局合作，探討如何建造搭載充電技術(shù)的道路。該路段將選自哥德堡市的現(xiàn)有巴士線路，而收集來的測(cè)試數(shù)據(jù)則會(huì)用于進(jìn)一步的研究。
“汽車能在行駛的過程中直接充電，將可能是降低交通對(duì)環(huán)境影響的開創(chuàng)性一步。”沃爾沃集團(tuán)執(zhí)行副總裁 Niklas Gustavsson 表示，“工業(yè)與社會(huì)緊密的合作對(duì)此類研究是非常必要的。我們期待與哥德堡市方面共同探索道路充電的可能性。”
去年 6 月愛范兒曾報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)測(cè)試?yán)霉方o長途卡車充電的消息。通過將兩個(gè)電源線鋪設(shè)在公路上，卡車經(jīng)過時(shí)便可獲得電力供應(yīng)。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于汽車得搭載集電器，集電器與公路上的電纜連接。汽車不必走在電纜的中央，但必須時(shí)速大于 60 公里。
而沃爾沃集團(tuán)也研發(fā)了電動(dòng)巴士，并在哥德堡市投入使用。因此，為巴士打造的電動(dòng)公路，可以視為沃爾沃集團(tuán)正嘗試將旗下的研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行跨界整合，以產(chǎn)生新的價(jià)值。
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