豐田在2008年提出了燃料電池汽車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃，在6年的時(shí)間內(nèi)，豐田將Mirai的各方面性能提升，650公里的續(xù)航里程、3分鐘的加氫時(shí)間、10秒的0-100km/h加速時(shí)間讓Mirai完全可以媲美傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
● 豐田將燃料電池的成本降的更低 性能卻提升了
燃料電池內(nèi)的電解質(zhì)薄膜制作工藝復(fù)雜，產(chǎn)量很難提高，催化劑鉑金屬的價(jià)格很高。但豐田降低了鉑金屬的使用量，并且將電解質(zhì)薄膜做的更薄用來(lái)提升燃料電池的性能。在Mirai上市之后，豐田宣布了向全球免費(fèi)開(kāi)發(fā)其燃料電池技術(shù)的5680項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，包括了Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，意圖推廣燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。
● 豐田不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗
實(shí)際上，豐田Mirai并不是第一臺(tái)量產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)，在2013年2月現(xiàn)代Tucson FCV率先下線(xiàn)成為第一臺(tái)量產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)，在2014年正式在韓國(guó)售賣(mài)，現(xiàn)代Tucson FCV價(jià)格為1.5億韓元（折合人民幣85.5萬(wàn)元），雖然價(jià)格高于后來(lái)的豐田Mirai，但可以看出，現(xiàn)代同樣在燃料電池技術(shù)上做出了突破，只不過(guò)由于韓國(guó)境內(nèi)氫氣設(shè)施的不完善沒(méi)能得到更多人的關(guān)注。
電池網(wǎng)微信
