我們將把蓄電業(yè)務(wù)作為繼太陽(yáng)能電池、消費(fèi)類充電電池和車載充電電池之后的又一能源業(yè)務(wù)支柱加以強(qiáng)化。松下預(yù)計(jì)全球的蓄電市場(chǎng)2020財(cái)年將達(dá)到2萬(wàn)億日元左右的規(guī)模。2011財(cái)年我們的銷售額約為100億～200億日元，我們的目標(biāo)是首先在2015財(cái)年將其提高至500億日元的規(guī)模。
蓄電業(yè)務(wù)之所以值得期待，是除了市場(chǎng)增長(zhǎng)性之外，還可以產(chǎn)生“自如運(yùn)用電池”的技術(shù)。我們提供的大型蓄電系統(tǒng)包括配備了312個(gè)18650尺寸圓筒型鋰離子充電電池單元的蓄電模塊，以及控制與系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)和充放電的電池控制單元，對(duì)其作適當(dāng)組合，可以支持多種規(guī)模（圖C-1）。
圖C-1：蓄電模塊控制技術(shù)作居核心地位
大型蓄電系統(tǒng)業(yè)務(wù)利用排列圓筒型鋰離子充電電池的蓄電模塊?？刂拼罅啃铍娔K的充放電以及與系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)的技術(shù)將有助于產(chǎn)品的差異化。
車載充電電池工廠“加西綠色能源公園”導(dǎo)入的1.5MWh的蓄電系統(tǒng)（通稱：“兆瓦電池”）組合使用了約1000個(gè)蓄電模塊。為使多個(gè)模塊聯(lián)動(dòng)運(yùn)行而設(shè)計(jì)的電池控制單元群可以在觀察共計(jì)30多萬(wàn)塊電池動(dòng)作的情況下，對(duì)每塊電池的充電和放電進(jìn)行管理。由此，全部電池可以作為一塊虛擬的大電池利用。雖然內(nèi)置的鋰離子充電電池的性能也很重要，但在控制技術(shù)上我們更具優(yōu)勢(shì)。關(guān)于蓄電系統(tǒng)的電池控制，我們僅在日本國(guó)內(nèi)就已經(jīng)申請(qǐng)了71件專利。
目前采用的是自產(chǎn)的鋰離子充電電池，當(dāng)然，從外部采購(gòu)也應(yīng)該列入選擇范圍。不過(guò)，與充電電池業(yè)務(wù)部門(mén)之間的密切信息交換為積累電池控制技術(shù)做出了貢獻(xiàn)，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。2013年下半年打算投產(chǎn)采用車載鋰離子充電電池的蓄電系統(tǒng)。屆時(shí)，電池控制技術(shù)也需要做出改變。在電池不斷進(jìn)步的當(dāng)前，我們擁有電池業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)當(dāng)可應(yīng)用于蓄電系統(tǒng)業(yè)務(wù)。
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