經(jīng)過5年的研發(fā)和測試，電動滑板車品牌Inokim在今年3月正式投入市場。這家由中以兩國共同打造的品牌，是目前市面上同類品牌中最輕的、惟一采用大輪徑充氣輪胎的產(chǎn)品。它堅持走高端路線、價格不斐，但面市至今在全球的訂單量已經(jīng)超過了1萬臺。

看似普通的電動滑板車值得花費5年時間打磨嗎?創(chuàng)始人團隊又為何執(zhí)著于一款短途代步產(chǎn)品?

五年磨一劍

兩個以色列人搭檔一個中國人，組成了Inokim的創(chuàng)始人團隊。Nimrod Sapir是一名工業(yè)設(shè)計師，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)。他曾擔(dān)任過全球知名嬰幼兒手推車公司Taga的首席設(shè)計師;Dov Meirzon則是一名機械設(shè)計師，先后為以色列兩大軍工巨頭Elbit和IDF效力;80后中國人戎君君是Inokim的中方合作人，在產(chǎn)品落地方面頗有經(jīng)驗。他就職過的機械公司曾為Elbit開發(fā)過軍工零部件產(chǎn)品。三人各有所長，將電動滑板車從概念和技術(shù)落地為產(chǎn)品。

Inokim最初的概念源自創(chuàng)始人Nimrod的切身體會。“我在很多大城市居住過，交通總是又慢又貴。騎自行車的話，即使一段很短的距離也會流很多汗。于是我希望找到一種便捷又省力的交通工具。”

2008年之前，市場上已有電動滑板車產(chǎn)品，但并沒有真正流行起來。“雖然滑板車的技術(shù)和安全性趨于成熟，但電動力使用的是鉛酸電池，十幾公斤重，續(xù)航能力差，還不環(huán)保。”戎君君說。不過，2009年開始，鋰電池工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟。曾經(jīng)從事過動力設(shè)計教學(xué)的Nimrod意識到，開發(fā)一款便捷式電動滑板車的時機到了。當(dāng)年，Nimrod在經(jīng)過大量調(diào)研后，Inokim(原名“My Way”)項目正式在以色列啟動。

Nimrod的設(shè)計初衷是，這款電動滑板車可以作為短途接駁工具，能夠讓人們在城市當(dāng)中來去自由，攜帶輕便，不受拘束。滿足這樣的條件，電動滑板車首先要解決兩個問題：一是電池續(xù)航能力是否足夠強，二是車身重量是否輕便。

正如上面提到的，彼時鋰電池技術(shù)逐漸成熟，特斯拉汽車Model S采用的18650電池就是鋰電池的一種，它更加輕便，穩(wěn)定，壽命長，能量密度也是普通氫鎳電池的2倍。Inokim最后也使用了該鋰電池，重量僅有1.8公斤，一次性可騎行25公里。

電池的革新已經(jīng)使車身的重量大為減輕，但Nimrod認(rèn)為這還不夠。為了最大化地減輕重量，Nimrod列了一個超過100項的表格，每一項都是有可能服務(wù)于減重的，甚至具體到了小小的螺絲和墊片。不過，如何在減重的同時保證機械安全性?“Inokim整個車架采用航空級鋁合金來實現(xiàn)減重，在關(guān)鍵部分則采用奧氏體304不銹鋼材料滿足安全和防腐蝕的要求。”戎君君說。

兩個關(guān)鍵問題解決后，Inokim的創(chuàng)始人團隊并沒有止于此。戎君君認(rèn)為，產(chǎn)品要成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑瑯O致的用戶體驗是少不了的，包括騎行的舒適度、折疊的便捷化，以及視覺上的美感。

過去，滑板車的輪徑一般為6英寸或8英寸，而且都是實心胎，避震效果很差。路況不好的地方，騎行體驗非常糟糕。為了實現(xiàn)更好的騎行效果，Inokim使用了10寸充氣胎設(shè)計，專門針對10寸輪轂開發(fā)出了一款電機。戎君君說，為了Inokim設(shè)計的輪胎和電機落地，“供應(yīng)商幾乎快被折磨死了”。

“臺灣建大輪胎在世界范圍都是比較知名的，我們跟它定制開發(fā)這款輪胎，要求輪胎要達到電動車的標(biāo)準(zhǔn)，建大的老板很為難，因為這么小的輪胎一般是嬰兒車用的，要滿足電動車的要求，無論是結(jié)構(gòu)還是工藝都很難實現(xiàn)。我說那你想辦法。我們提供設(shè)計稿，建大負(fù)責(zé)優(yōu)化，哪里不行再修改。我們一直站在設(shè)計的角度，他們則是工藝的角度，一直在平衡。大概花了半年時間才把這款輪胎開發(fā)出來。”

電動機的供應(yīng)商同樣備受戎君君的“折磨”。過去，10寸胎是沒有動力設(shè)計的。市面上電動自行車的16寸胎采用的是低速無齒技術(shù)，但Inokim的要求既需高速，又要有齒，性能和工藝都要做大的變動。

正是由于開發(fā)了10寸無刷有齒高速電機和10寸充氣輪胎，戎君君認(rèn)為Inokim是開創(chuàng)了10寸級鋰電滑板車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

整個產(chǎn)品里最讓Nimrod滿意的設(shè)計，則是以前輪為圓心的折疊方式，可以一步到位將車身折疊或展開。而其他的設(shè)計都以兩個輪胎為中心進行延展，在視覺上達到了和諧舒適的效果。

經(jīng)過2年多的研發(fā)，Inokim的產(chǎn)品基本定型，性能也逐漸成熟。在此期間，產(chǎn)品還通過了德國TUV的機械安全認(rèn)證和歐盟的CE認(rèn)證。隨后的兩年，產(chǎn)品開始在以色列進行測試。2013年4月，中國公司正式成立。一年后的2014年3月，Inokim才開始大規(guī)模投入市場。

短途概念紅利

“2012年，高端電動滑板車在市面上賣不了1000臺，但今年3-8月僅Inokim一家就賣出了1萬臺。這意味著短途市場正在爆發(fā)，而我們恰恰提前看到了商機。這就是對行業(yè)的敏感度。”戎君君認(rèn)為，當(dāng)初鋰電池工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)顯示出成熟跡象之時，Inokim就已經(jīng)開始行動了。