不知各位是否記得國內有個叫游俠汽車的團隊在打造純電動車，2個月前他們的Demo已經能跑起來了。但說白了，那只是一輛從二手現代酷派跑車改裝過來的電動車，他們距離真正制造一輛電動車還有很長的路要走。
不過，前一陣子GeekCar的小伙伴聽說游俠汽車拆解了一輛Tesla。俗話說得好，要成功必須向成功者學習。所以游俠汽車用這種“簡單粗暴”的方式向Tesla學習的精神倒是挺值得稱贊的。
于是我們實地走訪了游俠汽車的“制造工廠”，終于見到了這輛被完全拆散的Tesla。這一次先和大家分享一下Tesla的電池部分。
我們都知道85kW?h版本的Tesla電池組由近7000節18650鋰電池構成。但電池組的實際情況，卻沒多少人見過。之前網上發布的電池分析大都是基于Tesla的電池專利而分析得出的。這次就由GeekCar的小伙伴為大家揭開Tesla電池的最后一層神秘面紗。
電池模塊
這張圖是Model S底盤整個電池組的全景圖，Model S一共有16塊電池組，最下面的空擋那塊原來有兩塊電池，上圖中已經被游俠汽車拆了下來。
Tesla在每一塊電池組上都覆蓋一塊玻纖板對電池進行簡單的保護。每兩塊電池之間都有金屬梁隔開。圖中左下角是整個電池組的保險絲，右側是電池的冷卻液接口和冷卻液加注口。
單塊電池組
這塊兒就是Tesla非常高大上鋰電池組，在這塊板上一共有444節電池，每74節并聯成一組，整塊電池板由6組電池串聯而成。所以我們可以算出在這款Tesla Model S 85車型上一共有7104節18650鋰電池。
電池組的6塊分區排布見上圖紅線部分。這塊電池板正反面的構造是呈中心對稱的，至于為什么排列成這樣，想必一定是經過大量測試和驗證的。GeekCar猜測這么排列是為了獲取更低的平均電阻率以及配合散熱管道實現更好的散熱。
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