功率提升三倍，電能運用效率更高，可運用時間更長……10月9日，中國中車株洲電力機車有限公司對外發布消息，自主研制的新一代大功率石墨烯超級電容問世。經院士專家組評審認定，其代表了目前世界超級電容單體技術的最高水平。
此次實現技術突破的超級電容分別為“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”。根據不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級電容在30秒內即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級電容充電時間在1分鐘內。相比活性炭超級電容，石墨烯/活性炭復合電極超級電容能量更大，壽命更長。
超級電容是物理式儲能裝置的典型，比傳統充電裝置具有無可比擬的優勢。“傳統充電裝置充電次數10000次以內、充電時間長達數小時、存在爆炸與污染環境的風險，而超級電容充電100萬次、數十秒、無污染以及爆炸風險”。中國中車株機公司技術中心副總監、寧波超級電容研究所所長阮殿波用一組對比形象地作了展示。阮殿波說，超級電容可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統、國防與航天、起重機械勢能回收、發電與智能電網等領域。
目前，超級電容在有軌電車和無軌電車上運用廣泛，具有代表性。中國中車株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市無軌電車上。
3伏/12000法拉超級電容適合用于有軌電車主驅動，單次充電行駛里程可達6公里，具有零排放特點，比有網電車節能30%以上。2.8伏/30000法拉超級電容適合用于無軌電車主驅動，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實現車輛只需在首尾站點充電的要求，同時還具備充放電速率快、循環使用壽命長等優點。目前中國大陸每年在線運營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級電容作為主驅動電源，每年可節約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。
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