新太行為換電式電動公交車生產的電池，每輛車需用到9個電池包、1.6萬個電池單體，整個換電過程只需8至10分鐘，一次換電續航里程可達150公里。
3月1日，記者從位于新鄉的河南新太行電源有限公司獲悉，該企業生產的磷酸鐵鋰電池表現突出，在招投標中“力壓群雄”，拿下近3500萬元的訂單，一舉成為鄭州換電式純電動公交唯一的周轉電池供應商。
據新太行董事長程迪介紹，新太行為換電式電動公交車生產的電池，每輛車需用到9個電池包、1.6萬個電池單體，整個換電過程只需8至10分鐘，一次換電續航里程可達150公里。
“與充電式純電動公交車相比，換電式純電動公交車優勢明顯?！背痰细嬖V記者，一輛充電式公交車價格近200萬元，但由于電池衰減，大概8年左右就會因動力不足被淘汰，“車電分離的話，車身的成本僅幾十萬元，而每一次換電只需對電池進行專業保養，這會讓電動公交壽命增加、成本下降?！?/p>
傳統的換電公交使用的電池，體型巨大換裝不便，同時“線式連接先并后串”的內部結構，存在很大安全隱患，且一旦其中一個電池單體出現故障，整個電池組可能全部報廢。新太行電池采用“網絡矩陣式柔性連接并串混用”的內部結構，9個電池組二次打散，可以在換電時隨意組合安裝，單個電池出現故障也不會影響其他電池的性能。
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