“我們公司開發的BMS均衡電流可達5A，在轉換效率方面也逐步提高到90%以上，能有效彌補各電池之間的差異;為了實時監控每節單體電池的運行狀況，專門開發了無線數據傳輸后臺;這兩點是科列公司進入行業的獨門“絕技”，并以此創造了三個月研發出整體產品的行業奇跡。”仝瑞軍自豪地告訴記者。
電池的使用壽命和成本是消費者關注的重點。據了解，目前電池約占電動汽車整車價格的1/2，延長其使用壽命，等于降低了使用成本。
深圳市科列技術有限公司銷售總監黃瓊烜告訴記者：“科列BMS非常關注電池的壽命和成本問題。鋰電池本身具有能量密度比高，循環壽命長等優勢，但PACK成組后及使用后的一致性也是不可回避的問題。為了彌補鋰電池這一劣勢，科列BMS推出了主動均衡技術，有效彌補了單體電池間的性能差異，就此一項技術可以有效地增加電池組20%的容量，延長了動力鋰電池組25%的使用壽命，從而大大降低了鋰電池組的綜合成本。“
黃瓊烜強調道：”鋰電池主動均衡技術是科列公司在業界的首創，并獲得了國家發明專利。我們旗幟鮮明地在市場上做出定位——科列公司是鋰電池主動均衡技術的領導者。”
國內電混合動力商用車BMS第一品牌 助力降低PM2.5
黃瓊烜表示，科列的BMS產品在相同價格的情況下提供比同行產品更多的功能，實際上是降低了客戶的使用成本，提高了客戶產品的使用效率。動力鋰電池另外一個比較大的成本是維護成本，科列BMS所具備的無線后臺監控系統，可以實時檢測到能量包中任何一節單體鋰電池的運行狀況，可以給電池廠家提供實時的產品監控服務，其實質是大幅地降低了客戶的服務成本。在動力電池行業逐步走向成熟的階段，發揮著重要和顯著的作用，得到客戶的高度肯定和高度評價。“舉個實際的例子，我們在哈爾濱的客戶使用中發現異常，通過無線傳輸功能檢測并及時進行了遠程的維護，避免大小問題都要直接到現場的情況。隨便一趟出差，從深圳到哈爾濱，差旅費就減少了幾千元，這樣的情況不再少數，為客戶節省的將是一筆非常可觀的服務費用。”他興奮地說道。
據介紹，根據中國汽車技術研究中心和節能與新能源汽車產業辦公室的聯合權威統計，2011年中國電混合動力商用車所應用的BMS產品中，科列BMS占據63.64%，屬于當年度國內BMS第一品牌。
黃瓊烜表示，科列的BMS產品無論在混合動力商用車領域的應用，還是行業內最大的單一訂單，都無可爭議地成為第一品牌。但我們的目標不僅于此，我們將全力以赴地推動科列BMS在更多領域的應用，更多電動交通領域的應用，助力新能源汽車的推廣和普及。“屆時PM2.5值大幅度降低，汽車尾氣排放不再成為人們關注的焦點，我們將生活在一個更加環保、更加健康的世界。”
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