這樣一來，小米完全可以找一家自行車品牌合作。且不說EV，我認為智能自行車才是北漂一族真正需要的代步工具：買得起、環保、健康以及智能化。至于
這樣一來，小米完全可以找一家自行車品牌合作。且不說EV，我認為智能自行車才是北漂一族真正需要的代步工具：買得起、環保、健康以及智能化。至于要不要推出電動自行車呢？那還是去坐地鐵吧。
小米的盈利模式，決定了它不會涉足整車制造
這個點可以單獨寫一篇文章，但為了說明小米做EV是多么不靠譜，還是簡單說一下。在小米手機剛發布的時候，小米的網站只是一個很普通的產品展示站點，外加一個社區。但是現在，小米的官網已經是一個電商網站了，給人的第一感覺就是：這不是京東嘛！
對，小米的終極目標，就是要打造一個消費電子產品的“京東”。以小米自己的生態鏈為核心，在這個小米電商平臺上，產品已經從手機拓展到了電視，然后是路由器、電視盒、耳機、移動電源、電子書甚至游戲。而且這些產品，不僅有小米自己的，還有第三方品牌。
這些產品中，有些是標準的盈利點，比如手機；有些則是立品牌的工具，比如小米電視；而還有一些，則是利潤的保證，比如移動電源、手機殼以及其他配件、耗材。這個生態鏈中，我沒有看到EV存在的價值在哪里？這個燒錢比燒紙還快的產業，如果小米一旦涉獵，將陷入一個泥潭。要知道，Tesla是在成立10年后才真正實現盈利。
不過，這并不代表小米不會涉足汽車領域。整車制造玩不起，做做車載系統、車載通訊模塊還是挺好的。我認為，小米涉足汽車領域，可以從汽車后市場的車載通訊開始做起，比如搭載MIUI系統的車機，甚至可以效仿蘋果推出CarPlay。
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