月，商用車行業上市公司年報紛紛出臺。在整個行業不景氣的背景下，業內上市公司業績普遍不佳。在已經公布年報的8家上市企業中，東風汽車、中國重汽等龍頭商用車公司2013年凈利潤均出現大幅下滑。其中東風汽車去年凈利潤下滑94%，中國重汽凈利潤下跌87%，濰柴動力凈利潤下降46.56%，江淮汽車凈利潤下跌24.22%。
在整體凈利潤一片下滑聲中，福田汽車2012年不降反增，去年全年實現凈利潤13.53億元，同比增長17.43%；而在營業收入方面，公司全年實現營業收入409.7億元，同比下滑20.7%。分析人士認為，主要原因是福田汽車與戴姆勒成立股比50：50福田戴姆勒合資公司、中重卡業務自2012年下半年起不再并表。同口徑相比，2012年福田汽車營業收入與去年同期基本持平。
仔細分析福田汽車年報，可以看出福田汽車戰略轉型已初見成效，核心競爭力持續提升。而總體來說，可以用“變”與“不變”來形容福田汽車的2012年。
不變：行業地位穩中有升
福田汽車最新年度財報顯示，2012年，該公司銷售各類汽車62.03萬輛（含福田戴姆勒合資公司銷量），同比下滑3.12%，銷量排名商用車行業第一；品牌價值增長到428.65億元 ，連續9年蟬聯商用車第一。
中國汽車工業協會產銷快訊顯示，2012年商用車全行業銷車381.12萬輛，同比下滑5.49%。
這也就是說，福田不但繼續穩居國內商用車行業冠軍，而且市場占有率進一步提高，行業地位穩中有升，與其后幾名的差距不斷拉大。
實際上，從商用車各細分市場的表現來看，福田汽車的市場份額均有不同程度提高，這表明福田汽車在商用車全行業大幅下降的環境下，保持了很好的市場競爭力。
比如，在中重卡市場上，2012年整體市場出現大幅下滑，同比下降27.8%，福田汽車實現銷量95517輛，雖較去年同期下滑12.6%，但占有率同比提高1個百分點。福田歐曼品牌自身下降幅度小于行業，毛利率提高了0.3個百分點，盈利水平也好于多數同行。
再比如，在大中型客車市場上，福田汽車的歐輝品牌實現銷量4339輛，較去年同期上升43.7%，市場占有率為3%，毛利率提高了4.09個百分點；其中，大型客車銷售2696輛，市場占有率達到3.6%，同比提升0.7%；
另外，福田汽車繼續領跑新能源汽車領域。據統計，截至2012年底，福田汽車已累計銷售新能源車6000余輛，其中，2012年銷量近3000輛，產品涵蓋混合動力客車、純電動客車、純電動環衛車、純電動出租車、LNG客車、LNG中重卡等，福田作為新能源汽車行業領導者的地位凸顯無疑。
在福田汽車的傳統強項輕卡市場上，福田汽車依然牢牢占據著行業頭把交椅。2012年，福田汽車實現銷量493485輛，繼續名列全國第一，市場占有率21.8%，較去年基本持平。其輕卡類產品2012年結構調整到位，中高端車型銷量逆勢同比上漲11.5%。
由此也可見，在各細分市場上的優勢，保證了福田作為商用車行業老大的地位難以動搖。
不變：中高端業務繼續提升
一個企業是否由大變強，一方面要看其市場份額與行業地位，另一方面要看其中高端產品的比重是否增加。
2012年，盡管商用車全行業都大幅下降，但福田汽車高附加值產品的業務板塊繼續提升。一方面，其旗下歐輝客車品牌與新能源汽車業務蒸蒸日上，繼續引領行業進步。另一方面，在輕型商用車行業，福田高附加值產品、高檔汽車的結構比重也有明顯提高：其中，福田薩普皮卡銷量同比增加5.0%；奧鈴中高端輕卡的銷量突破7.7萬臺，同比增長11.5%，逆勢上（2012年，包括中高端產品在內的輕卡全行業都小幅下降）。
在高端發動機領域，福田汽車在2012年也有很大斬獲。福田康明斯增長迅猛,該合資公司實現銷量7.5萬余臺，同比增長近五成（47.4%）。隨著國內、國際排放標準的愈加嚴格，福田康明斯的技術優勢將得到進一步發揮，市場需求也將進一步釋放，將成為公司新的利潤增長點。
除此之外，福田在2012年陸續推出了歐曼GTL、新型拓陸者皮卡、雷薩58米奔馳底盤泵車和58米GTL底盤泵車、歐輝長頭校車、歐輝18米LNG鉸鏈公交車等一系列高檔、高價值產品，展示了福田汽車在戰略、技術、產品、營銷上的創新和突破。
中高端產品銷售比例的不斷提高，是福田汽車核心競爭力持續提升的具體表現。
變：戰略轉型取得階段性成果
不變的背后，是“變”的因素使然。
從2009年起，福田汽車就開始部署實施以建設世界級品牌和世界級企業為目標的第三次戰略轉型。根據福田公司制定的2020戰略，福田汽車將以汽車及新能源汽車為核心，協同發展新興產業，抓住機遇，調整提高，堅持走以內涵增長為基礎的業務擴張道路，在公司業務原有基礎上，用十年時間完成五大轉型：低端產品向高端產品轉型、投資類業務向消費類業務轉型、制造業向服務業轉型、國內市場向國外市場轉型，以及黃金價值鏈業務延伸（基于中重卡向工程機械拓展），通過不斷努力，把福田汽車打造成世界級主流汽車企業。
2012年，福田汽車在戰略轉型上，取得了更多階段性的成果。
2月18日，北京福田戴姆勒汽車有限公司舉行了成立儀式；8月28日，北京福田戴姆勒汽車有限公司在京揭牌。未來，借助戴姆勒全球重卡網絡，有利于開發福田產品的海外銷售通路、獲得更為廣闊的市場。可以說，戴姆勒、康明斯作為福田汽車的兩大國際戰略合作伙伴，為公司的全球化進程源源不斷地提供著強大助力；
2012年，福田汽車海外營銷創新性地實現了由“貿易”向“行銷”轉變，由“走出去”向“走進去”轉變。公司出口業務有了明顯提升，全年出口產品4.43萬輛，同比增長21.95%，海外營業收入更是比上年提高了70.46%；
2012年，福田基本實現了商用車從低端產品向高端產品轉型、歐曼GTL和拓陸者上市、歐馬可和奧鈴的升級、蒙派克S級、歐輝客車全承載等產品的升級，雷薩泵送、雷薩起重機等商用車黃金價值鏈的延伸，投資類產品向消費類產品的轉型開發，國內業務向國外業務的轉型開發，金融服務、物流服務等服務性業務的開發等，初步完成了商用車第一輪產品升級的轉型目標；
……
2012年，福田汽車以好于行業的市場表現，交出了一份相對不錯的答卷。它背后反映出的轉型和調整，將從戰略與戰術層面上穩固并強化福田汽車的領頭羊地位，進而引領中國商用車行業全面升級的步伐。福田報表背后所反映出來的深層次調整，或將從長遠意義上影響整個中國乃至世界商用車行業的格局。
2013年，受益于宏觀經濟環境進一步好轉，重卡需求有望增長10%~20%，福田汽車重卡銷量增速仍將高于行業增速，隨著福田戴姆勒和福田康明斯合資公司相繼成立和產品的加速投放，福田汽車在2013年的表現有望好于2012年，繼續領跑國內商用車乃至世界商用車行業。
電池網微信
