對于這十多年工人生涯，胡茂元后來說，那些經歷使他有了對一個工業企業如何運轉的感覺和把握，同時也使他懂得如何與人溝通合作，學會了如何解決問題。
1983年2月起，胡茂元先后任上海拖拉機廠廠長、上海汽車工業總公司副總經理、副總裁。出任上海拖拉機廠廠長時，胡茂元僅32歲。上任后的第一年，拖拉機年產量超過了1萬臺。
1995年8月，胡茂元就任上海汽車工業集團總公司副總裁、上海汽車有限公司副總經理；1995年9月起，兼任上海汽車工業集團總公司浦東轎車項目組總經理、上海通用汽車公司總經理。
當時，上汽集團簽署與通用汽車的合作項目，胡茂元走馬上任成為項目負責人。從項目國家立項、上海籌建到第一輛別克品牌的轎車下線，僅用了不到兩年的時間；1998年別克投產，第一年就實現了銷售額52億美元，利潤1.64億美元的紀錄。
1999年7月，胡茂元就任上海汽車工業集團總公司總裁；2006年8月擔任上海汽車工業集團董事長；2007年4月，當選為中國汽車工業協會會長。
在胡茂元任上，上汽集團超越一汽、東風等車企，成為中國第一大汽車集團。
“懂經營的人去干企業”
自去年底起，上海掀起新一輪國資國企改革，人事改革被擺在重要位置。
在“上海國資國企改革20條”發布的同時，《市委組織部、市國資委黨委關于完善市管企業法人治理結構加強企業領導人員分類管理的若干規定》和《市委組織部、市國資委黨委關于市管企業領導人員任期制管理辦法》也一同下發。
按照計劃，今后上海國企，競爭類企業董事長與總經理分設，董事長為法定代表人，符合條件的董事長同時擔任黨委書記。
此外，今后競爭類企業的黨委書記、董事長、總經理和監事會主席由市委管理，黨委副書記、紀委書記由國資委黨委管理，經理班子副職成員逐步由董事會聘任和解聘。重要骨干企業副職領導人員任免前報市委備案。
有上海國資系統知情人士告訴早報記者，上海國企領導人的任期制考核或將在年內正式啟動。這意味著，陳志鑫和王強將應對新一輪的任期考核。
去年12月，上海市委書記韓正在上海國資改革促進企業發展工作會議上提出，上海要有有助于企業家成長的任職機制，讓懂市場懂經營的人去干企業，讓干得好的人以企業為家，不能干好干壞一個樣。
以此衡量此番擬接替陳虹的陳志鑫。公示資料顯示，陳志鑫也是上汽老人，1959年5月出生，籍貫江蘇無錫，在職博士研究生，管理學博士，教授級高級工程師，1979年9月參加工作。
1986年，陳志鑫進入上海大眾，其職業生涯最為重要的經歷就是在上海大眾和上汽乘用車公司。
2000年11月，陳志鑫調入上汽集團總部，任總裁助理。2002年9月，陳志鑫兼任上海大眾總經理、上海大眾董事會董事職務。2002年，上海大眾產品年銷售量首次突破了30萬輛，創下了中國轎車工業的新紀錄。
2009年，陳志鑫調任上海汽車乘用車公司總經理，承擔起上汽自主品牌汽車的研發、制造與銷售重任。
不過，目前上汽自主品牌并不算強大。根據年初計劃，上汽乘用車計劃今年銷售26萬輛、爭取銷售28萬輛，盈利1億元。
陳志鑫去年在接受媒體采訪時曾說，“我本人從事汽車行業20多年，個人感覺中國汽車工業發展自主品牌走了很多彎路，碰到過很多障礙。但我覺得打造中國強勢自主品牌的戰略沒有錯，缺的是時間和火候。”
有知情人士向早報記者透露，陳志鑫對產品規劃、研發制造和售后服務等方方面面，都很有自己的一套見解，甚至對于質保方面的一些細節還常常親力親為。
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