4月26日晚間，寧德時代（300750）發布了一份亮眼的一季報“成績單”。報告顯示，今年一季度營業總收入達到99.82億元，凈利潤達到10.47億元，同比增速雙雙翻倍，分別為168.93%和153.35%。
在4月26日舉行的網上業績說明會上，寧德時代方面透露，新能源汽車市場持續發展的情況下，盡管國家補貼政策脫坡，但行業前景廣闊。預計公司未來2年產能將進一步擴大。在技術路線上，高能量和低成本兩條技術路線將長期并存。
對于2018年銷售收入增速超過10倍的儲能業務，寧德時代再度表示看好，認為未來市場規模或將超過動力電池。
銷量火爆帶動業績大幅增長
寧德時代2018年年報透露，去年實現了營收296.11億元，同比增長48.08%；扣非凈利潤為31.28億元，同比增長31.68%。基本每股收益為1.64元/股。
而在今年一季度，寧德時代繼續延續了業績一片大好的行情。據一季報披露，2018年公司實現營業收入99.82億元，與去年同期相比增長了168.93%；凈利潤10.47億元，與去年同期相比增長了153.35%；扣非凈利潤9.16億元，與去年同期相比增長了240.32%。
寧德時代分析認為，今年一季度公司業績變動的主要原因為：（1）隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；（2）公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升。
具體業務板塊而言，2018年寧德時代的動力電池業務實在是火爆。年報披露，根據中汽研數據，2018年動力電池裝機總量為56.9GWh，同比增長近51%，其中寧德時代以23.4GWh的裝機電量領先同業，市場占有率為41%。2018年寧德時代的動力電池系統銷售收入為245.15億元，較上年同期增長47.18%。
在市場銷售方面，目前國內的數十家主流品牌車企如上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽及海外的寶馬、戴姆勒、現代等國際車企，都是寧德時代的客戶。
儲能業務目前雖然在寧德時代業務板塊中處于起步階段，但其增幅驚人。據披露，2018年儲能系統銷售收入為1.89億元，較上年同期增長1051.89%，前期儲能市場布局及推廣開始取得成效。
此外，鋰電池材料銷售收入為38.6億元，較去年同期增長56.27%，占主營業務收入的比例為13.52%。
年報透露，2018年寧德時代還進一步加大了在鋰電池材料回收及生產領域的投資建設，并擬與格林美、青山集團等公司合作在印尼設立濕法鎳冶煉廠，以加強在鋰電池材料領域的布局。
在2019年的規劃上，寧德時代年報透露，公司將緊緊圍繞主營業務動力電池系統和儲能系統，與主要戰略客戶開展深度合作。在細分領域，如延長磷酸鐵鋰長壽命、三元高能量密度、快充等差異化產品方面加大研發投入，力爭做到技術全面超越同行業競爭對手，搶占技術制高點。同時，公司將通過技術創新等手段降低動力電池制造成本，推動電動車市場的發展。
“后補貼時代”不懼國際巨頭競爭
4月26日下午，在回答網友普遍關心的補貼退坡對公司的影響、如何應對海外電池廠商的競爭等問題時，寧德時代認為，新能源補貼政策退坡短期來看，對鋰離子動力電池行業的集聚和淘汰整合將提速。但從長期看，新能源汽車行業前景廣闊。公司也將通過加大研發投入、技術突破、充分發揮龍頭優勢和產業鏈協同、挖掘潛能降本增效等方式，來保持公司較好的毛利水平。
在應對松下、LG等國際強勁對手方面，寧德時代方面表示，公司的產品的質量和安全性處于行業領先，且在成本上具有規模采購、本地化供應的優勢。且公司的產品在能量密度、充電速度、循環壽命等指標上，與日韓競爭對手相比還是很有競爭力的。
寧德時代透露，公司目前在寧德、青海等地建立了生產基地，正在建設德國的海外生產基地。此外，公司開始布局產業鏈上游。
寧德時代方面還透露，今年公司的NCM 811/石墨體系電芯將在2019年實現量產上市。該產品的單體能量密度245wh/kg，相應的系統能量密度可達180wh/kg，產品將覆蓋500KM左右的主流車型。此外300wh/kg的高鎳/硅碳體系技術開發進展順利，具體上市時間將隨車型上市時間而定。據了解，當前國內布局NCM 811電池的企業很多，而能量產的卻寥寥無幾。該電池使得在不增加現有電動車電池容量的前提下，車輛的續航里程將顯著增加，成本卻在降低，因此寧德時代NCM 811電池的量產，對整個動力電池產業而言都具有重大意義。
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