2015年，上汽大眾和上汽通用分別斬獲了180.56萬輛和172.50萬輛的銷量，如果算上上汽通用五菱的118.18萬輛，上汽集團幾近囊括了整個中國乘用車市場的三成的銷量份額。所以在北京車展開幕當天，別克乃至上汽通用集團都顯得頗為自信。
2015年，上汽大眾和上汽通用分別斬獲了180.56萬輛和172.50萬輛的銷量，如果算上上汽通用五菱的118.18萬輛，上汽集團幾近囊括了整個中國乘用車市場的三成的銷量份額。所以在北京車展開幕當天，別克乃至上汽通用集團都顯得頗為自信。
在之前的品牌日活動上，別克發布了“別克藍”車標以及別克全新一代君越全混動車型。同時，今年初在北美車展全球首發的別克Avista雙門轎跑概念車也登陸北京車展，首次與中國消費者見面。
通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：“今年，我們將繼續推出遍及多個細分市場的產品和服務，以滿足中國消費者的需求。”
據悉，作為君越的混合動力車型，相比之前的版本，新一代產品由“弱混合動力”系統升級到“強混合動力”系統，可以提供顯著效果的節能和減排。記者注意到，新車采用了全新的命名規則，尾標標識了“30H”。別克官方表示，這也是第一輛使用別克最新藍車標的車型。
增強品牌力是未來車企發展的重點。從2015年銷量可以看到，完善的產品布局是車市微增長下別克銷量仍然上翹的原因之一，資料顯示，2015年上汽通用別克銷量共計103.54萬輛，同比增長了12.91%。
事實上，為實現成本和技術的突破，去年以來，包括北汽、上汽、比亞迪、長安等車企都宣布了未來的新能源投資計劃。據估計，未來幾年新能源投資高達千億元級別，而投入的方向包括整車、基礎設施以及零部件的整合。
可以預見的是，在政策引導和資本的驅動下，新能源產業的競爭格局將逐漸清晰。
上汽集團副總裁王曉秋表示，上汽將進入密集的新能源投放期，其自主研發的第二代EDU也會被應用到旗下所有車型之上，“正因為有了這個技術，規模上去之后，上汽的成本優勢就出來了，核心競爭力也會更明顯。”
而作為旗下的合資明星，伴隨著別克全新一代君越全混動車型的推出，“別克藍”車標的發布，拉開了別克全面推進新能源戰略布局的大幕。
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