終于，特斯拉走出擴大自己邊界的那一步。
大多數(shù)人覺得，它是一家汽車公司，一小部分人覺得，它是一家互聯(lián)網(wǎng)公司。但是今天它又進行了一次自我定義：一個能源生態(tài)公司。
特斯拉今天發(fā)布了讓人猜測已久的神秘新產品：powerwall——一個家用儲能設備，以及面向商業(yè)、公共用電的解決方案：Tesla Energy。
汽車公司的儲能產品
先來說說 powerwall。這是一個儲能裝置，你可以把它理解為一個固定在墻上的「移動電源」，它的本質和 Model S 所使用的電池組沒什么區(qū)別——相同的架構，相同的技術，相同的電池管理系統(tǒng)。只是容量變得更小：分為 7kWh 以及 10kWh 兩個版本。
它可以通過三種渠道獲得能源：太陽能、公用電網(wǎng)，以及 Model S 電動車。
這些儲存起來的能源，有什么用呢？首先，電網(wǎng)是有峰谷電價機制的，利用 powerwall，可以在非峰谷電價時儲能，在峰谷電價時段使用 powerwall 提供的電力，節(jié)省電費。其次，在公用電網(wǎng)停電的時候，powerwall 可以作為應急電源。在看不到的層面，它起到的是管理供電需求，增強電網(wǎng)供電彈性的作用。
如果把一臺 powerwall 看成是一臺電動車，那么它實際上就是把我們通常所說的電動車 V2G（Vehicle to grid）技術進行了商品化。二者的諸多概念以及技術，都是一樣的。只是這個「電動車」并不能移動。
如果把若干個 powerwall 組合在一起，就可以儲存多得多的電量，這就是特斯拉的商用、公共儲能方案。比如他們今天的發(fā)布會上，使用的電力就全部來自于這種儲能裝置捕捉到的太陽能，1200kWh 的電量被儲存下來，來供應發(fā)布會時所需要的燈光、Wi-Fi 和音樂等。
這種商用、公共事業(yè)儲能設備的單體基本容量為 100kWh，它能夠組合擴容至 500kWh，直到 10Mwh+。通過和電網(wǎng)綁定的雙向逆變器，這些系統(tǒng)可以提供 2-4 小時的持續(xù)電力輸出。
讓我們反推一下它們的產品邏輯：終極目標是實現(xiàn)零排放發(fā)電，要達到這個目標，就必然要使用可再生能源，比如太陽能和風能，要使用這樣的能源，就需要有儲能設備把這些能量儲存起來，然后再供人使用。
當然，儲能只是一個作用。它更大的意義在于，對于太陽能等資源的充分利用，以及和公用電網(wǎng)的協(xié)同交互能力。它可以分擔電網(wǎng)的壓力，進行峰谷管理，為公共電網(wǎng)擴容，等等等等。而如果這樣的設備足夠多，那么太陽能就會代替化石燃料，成為主要的電力來源。
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