據(jù)Skift網(wǎng)站報(bào)道，谷歌公司的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人戴夫·沃斯希望能夠看到自動(dòng)飛行從無(wú)人機(jī)擴(kuò)展到商業(yè)航空旅行。
沃斯表示，正如自動(dòng)化將工人從單調(diào)乏味的工作中解放出來(lái)，從而證明其在工廠中的價(jià)值一樣，一旦飛機(jī)不再圍繞控制臺(tái)上飛行員的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，飛行就能夠變得更為安全。
在5月5日舉行的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)國(guó)際協(xié)會(huì)年度大會(huì)上的小組討論環(huán)節(jié)中，沃斯稱：“讓我們徹底實(shí)現(xiàn)無(wú)人化吧！以此作為今后的目標(biāo)，真是太棒了。”
實(shí)現(xiàn)客機(jī)向自動(dòng)飛行管理的過(guò)渡，將是超出谷歌在自動(dòng)駕駛汽車等領(lǐng)域研究范圍的一個(gè)飛躍。雖然飛行員已經(jīng)依賴于計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和導(dǎo)航輔助設(shè)備，但飛機(jī)的移動(dòng)是三維的，不像汽車是兩維的。這增加了任何取代駕駛艙飛行員的技術(shù)的復(fù)雜性以及風(fēng)險(xiǎn)。
德國(guó)空管機(jī)構(gòu)上月表示，航空業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮在飛行中出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，讓地面操作人員接管飛機(jī)的系統(tǒng)。有了這一措施，將能夠防止像3月24日德國(guó)之翼副駕駛員蓄意駕機(jī)撞上法國(guó)阿爾卑斯山峰這樣的空難事件的發(fā)生。
■名詞釋義
翼項(xiàng)目
翼項(xiàng)目是谷歌某研究部門的一個(gè)部分，該項(xiàng)目在澳大利亞昆士蘭對(duì)單翼無(wú)人機(jī)遞送包裹進(jìn)行了試驗(yàn)。在3月于奧斯汀舉行的South by Southwest大會(huì)上，谷歌某研究部門負(fù)責(zé)人阿斯特羅·泰勒稱，已廢除該單翼無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，原因是控制難度太大。該無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)為垂直起飛，然后水平飛行。
沃斯稱，用無(wú)人機(jī)送貨是其最大用途之一，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)對(duì)于擁擠不堪的道路和汽車污染來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的解決辦法。他表示：“無(wú)人機(jī)空中飛行確實(shí)打開(kāi)了一個(gè)全新的世界，它能夠提高效率并且節(jié)省能源，真的是一個(gè)引人矚目的偉大轉(zhuǎn)變。”
他表示，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）最近放寬了允許商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行的規(guī)定，使得在美國(guó)進(jìn)行試驗(yàn)變得更加容易。他說(shuō)：“三四個(gè)月前我們對(duì)于在美國(guó)能夠取得多大進(jìn)展還有點(diǎn)擔(dān)心。我確實(shí)要說(shuō)，我覺(jué)得我們現(xiàn)在在美國(guó)擁有了與FAA進(jìn)行合作的巨大機(jī)會(huì)。”
沃斯表示，行業(yè)需要向FAA提供技術(shù)解決方案，幫助FAA擴(kuò)展無(wú)人機(jī)規(guī)范的范圍。
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