而到2013年，梅賽德斯-奔馳通過全新S級轎車再次發明汽車，并利用一系列和應用在當前車型上極為相似的傳感器技術打造出完成近百公里自動駕駛的S 500智能駕駛研究車——這是人類史上第一次通過自動駕駛在城市公路和交通密集的路段上進行的長途旅行；到2015年，智能駕駛系統已被廣泛應用于奔馳全線車型。例如，帶轉向輔助和停走功能的限距控制系統增強版在“全副武裝”的雷達傳感器作用下，可使車輛自動保持與前車之間的安全距離，在緊急狀況下還可自動制動和加速，還可以自動跟隨前車轉彎，實現了車輛的半自動駕駛。
此外，2013年10月上市的梅賽德斯-奔馳智能互聯系統（Mercedes-Benz CONNECT）也成為媒體科技日一大亮點，這是奔馳為中國消費者量身定制的車載智能信息服務平臺，自上市后也受到了客戶的青睞。通過提供便捷、信息娛樂及安全服務，它宛如一名植入在汽車體內的多功能管家，讓汽車“看你所看，想你所想”。
其中，旅程咨詢服務、發送到汽車、停車位置提示等便捷服務令出行更加輕松；車載無線熱點、帶街景服務的興趣點搜索和美食推薦、實時路況信息及多媒體信息服務等打造出多元化的信息娛樂服務；碰撞自動求助、道路救援、被盜車輛定位、遠程車門鎖止/解鎖等功能則將安全服務提升至全新水準。
本地研發 中國研發引領未來中國汽車生活
在本次展會，即將于短期內應用于量產車型的梅賽德斯-奔馳與百度合作的CarLife車機互聯方案令現場嘉賓先睹為快。通過百度CarLife，梅賽德斯-奔馳車型的客戶可通過Wi-Fi或USB輕松將智能手機連接到車載設備，借助這種可兼容iOS和安卓等多個操作系統的跨平臺解決方案，在車內輕松、便捷并安全地使用各種基于智能手機的服務。
此外，近年來梅賽德斯-奔馳一直在加大對中國本土化生產和研發的投入，以兌現對中國市場的承諾，而中國研發已逐漸成為引領世界汽車文化和出行潮流的中堅力量。去年11月，梅賽德斯-奔馳北京先鋒設計中心打造了一款混合動力概念車G-Code。這款面向未來的概念車將中國元素融入充滿科技感的設計中，預示著梅賽德斯-奔馳對未來中國城市出行的愿景。
除G-Code概念車，本次展會梅賽德斯-奔馳還帶來了本地研發的另一項重要成果——梅賽德斯-奔馳高速公路自主駕駛原型車在探索中國自動駕駛領域的應用。該系統配有多個雷達傳感器及Wi-Fi功能，具備識別車輛、行人、路標等移動或靜止站立物體的功能。行徑路線經過電腦計算后，通過車內聯網系統，搭配車內Wi-Fi傳遞車輛信息，就能確保車輛行駛在準確的路線上。目前，梅賽德斯-奔馳將該系統安裝于E400 L車型，用于模擬未來在中國高速公路上的自動駕駛。
與此同時， 戴姆勒還與清華大學在2011年合作成立了“可持續交通聯合研究中心”項目，通過S級研究用車收集和分析中國路面車輛安全和交通信息數據，為將來開發能夠高度適應中國本土交通狀況的自動駕駛系統提供數據支持。
“在探索汽車自動駕駛的歷程中，作為汽車發明者的梅賽德斯-奔馳，矢志不渝地用智能科技來改變人類的出行方式，不僅創造出面向未來的自動駕駛技術，更讓智能駕駛和車載互聯系統走入人們的汽車生活。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷先生表示，“我們在C級、E級和S級車型上應用了二十多項智能駕駛輔助系統、攝像頭、雷達和傳感器等頂尖科技成果，堪稱汽車企業的標桿。目前我們的全系車型上都已裝備了奔馳研發的智能駕駛輔助系統。”
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