據(jù)彭博訊，過去的一年中，汽車制造商、電池制造商和科技公司一直在競相爭取長期供應(yīng)的金屬鈷，由于新能源汽車?yán)顺备锩捊饘僖恢泵媾R著供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)。
近日，淡水河谷公司正式達(dá)成了第一個(gè)真正的大規(guī)模長期合同，合同顯示，淡水河谷將把坐落在加拿大的Voisey's Bay的鈷產(chǎn)出出售給Wheaton貴金屬公司（Wheaton Precious Metals Corp.）和Cobalt 27（Cobalt 27 Capital Corp.）。這筆價(jià)值6.9億美元的交易為像寶馬公司這樣的用戶獲取鈷提供了可能性，市場對(duì)此普遍持樂觀的態(tài)度。
根據(jù)協(xié)議，Wheaton和Cobalt 27將分別支付3.9億和3億美元。一家預(yù)測公司預(yù)計(jì)，一旦2025年項(xiàng)目全面投產(chǎn)，每年將增加850噸的產(chǎn)量，Cobalt 27也將從2021年始，每年獲得約730公噸的礦產(chǎn)，同時(shí)，它也將繼續(xù)支付給淡水河谷約現(xiàn)貨鈷價(jià)的20%作為報(bào)酬。
在嘉能可三月與中國電池供應(yīng)廠商簽署為期三年的長期合同之后，淡水河谷的協(xié)議模式可能不太會(huì)被其他主要礦商所直接復(fù)制。作為有著宏大產(chǎn)量擴(kuò)張計(jì)劃的嘉能可和歐亞資源集團(tuán)，將鈷的生產(chǎn)銷售作為其礦山收入的主要來源，因此不太可能像淡水河谷一樣限定他們對(duì)于鈷的價(jià)格。
Benchmark Mineral Intelligence的分析師Caspar Rawles表示，想要保證原料供應(yīng)的汽車公司可能會(huì)通過一系列策略，例如與上游礦商簽署長期合同來鎖定鈷的供應(yīng)。
淡水河谷協(xié)議的通過，設(shè)定了一個(gè)價(jià)格基準(zhǔn)，這顯示了金融投資者愿意為長期的鈷交易來支付價(jià)格。Rawles預(yù)測，鈷的未來，肯定還是高昂的價(jià)格和供應(yīng)的缺乏。
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