根據比亞迪公開的信息統計，比亞迪出售深圳市比亞迪電子部品件有限公司、推出員工持股計劃草案以及本次定增募資，大約籌集200億元。 另據相關行業
根據比亞迪公開的信息統計，比亞迪出售深圳市比亞迪電子部品件有限公司、推出員工持股計劃草案以及本次定增募資，大約籌集200億元。
另據相關行業人士透露，2014年，中國新能源車占整個汽車市場份額的千分之三，即使比亞迪的新能源車快速增長，但由于規模有限，對該企業的盈利 貢獻還是有限的。按業內預估，到2020年，新能源車占車市份額大約為3%~10%，2020年中國新能源車的銷量也最多是達到300萬輛的規模。新能源 車在汽車產業中成為主流依然還有很長一段時間，新能源車至少在車市中占有三分之一的份額才真正稱得上成為主流。而這個過程，仍將是比亞迪持續投資，跑馬圈子的過程。
在資本市場同樣任性的還有嘀嘀打車。六月初，滴滴制造了異常星期一免費拼車活動，燒了近10億補貼，即便滴滴快的合并也不影響他們繼續燒錢，但是在燒錢如此嚴重的情況下，資本方依然沒有停止投資的腳步。
自打車軟件誕生起到現在為止，這些打車公司對司機，對乘客等的補貼幾乎都沒有消停過，有資料顯示，最多的時候，騰訊為了滴滴曾經一天燒掉4000萬，但是對于燒錢，滴滴打車創始人程維曾說：這個是教育用戶的過程，我們不后悔的。
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