近日，汽車圈內盛傳，汽車之家創始人、原總裁李想已經投資蔚來汽車。6月16日上午，他對媒體講明了他與“蔚來汽車”的關系，同時明確這是他辭任汽車之家總裁后的第一個投資項目。
李想也向本報記者確認，蔚來汽車的投資人包括易車網董事長兼CEO李斌、小米科技創始人雷軍等，但對相互之間的持股比例避而不答。
有媒體報道稱，蔚來汽車將主要致力于電動汽車的研發和銷售，具體的生產將由江淮汽車代工。記者就此消息詢問江淮汽車乘用車股份有限公司副總經理嚴剛，但截至發稿并未收到回復。
跨界造車
記者發現一家名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”與蔚來汽車有幾分相似，工商資料顯示，注冊時間為2014年11月25日，法人代表為秦力洪，與傳言蔚來汽車的掌門人是具備奇瑞背景、去年離職龍湖地產的秦力洪同名。另外，有招聘網站顯示，一家名為“上海蔚來新能源汽車有限公司”與蔚來汽車也有幾分相似，其表示初期投資額為5億美元，與傳言蔚來汽車的注冊資本相等。
早在年初，就有李想要造車的傳聞，當時李想在接受媒體采訪時表示：“那只是朋友的一個項目”，“互聯網企業對于汽車生產和制造應該懷有敬畏。C2B在執行層面會受到交易成本、柔性生產成本、個性需求支付能力以及消費者成熟度等因素影響，最終的落地情況仍然存有很大懸疑。”
今年4月，汽車之家與長安汽車達成“造車”戰略合作。彼時，李想就互聯網造車一事告訴記者，應該讓“專業的人干專業的事情”：汽車之家與長安汽車正著手聯合搭建一個全新的平臺，探索用戶自主參與汽車研發決策的新模式。未來，其還會基于線上線下的數據挖掘，進一步推出符合用戶需求的定制化車型，并通過汽車之家的電商平臺進行發售。用一個詞來概括雙方合作的核心，就是“定制”。
李想說:“有些東西是挺難跨越的，有人說汽車可以代工，但是汽車代工比手機代工復雜得多，生產和供應鏈是最大的挑戰。我們需要大量的土地、供應商，從拿下土地到汽車真正投產出來，基本上需要三年時間，我們會付出難以想象的代價。”
李想表示，此次投資蔚來汽車，正是因為該公司有“對生產和制造敬畏心最高的一個團隊”。
攪局新能源
受特斯拉和Google汽車的影響，國內諸多互聯網公司紛紛打起了“造車”的主意，其中不乏阿里、騰訊、樂視等巨頭。
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