中廣網(wǎng)北京6月17日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲報道，以生產(chǎn)鋰離子動力電池為主要業(yè)務(wù)的衡遠新能源科技有限公司16號在山東投產(chǎn)。背后投資方為何不惜血本押寶2.14億美元在新能源電池上。記者從投資方了解到，公司預(yù)計三年內(nèi)盈利，而所有的投資都在押寶沃爾沃電動車量產(chǎn)。
本來應(yīng)該是一場平淡無奇的發(fā)布會，然而主辦發(fā)與組織者的關(guān)系卻引起了記者的注意。山東衡遠新能源科技有限公司的投產(chǎn)儀式，投資方是香港凱榮投資有限公司，而負責(zé)媒體邀請的卻是吉利集團的相關(guān)人員，本來不相干的兩方為什么會湊到了一起，作為投資方代表香港凱榮公司董事周騰對此遮遮掩掩。
周騰：我們跟吉利有過合作，香港資本市場的合作，那么對汽車也有些了解，所以我們說資本市場合作完了以后，我們也搞一搞實業(yè)，那么選擇什么東西呢，就一直在想電動汽車的事。
如果吉利只是紅娘這么簡單，那么作為投資公司，香港凱榮為什么會在中國電動汽車市場還沒有規(guī)模化端倪的時候，在鋰電池安全性得不到認可的風(fēng)口浪尖，做出投入超過2億美元的決定？周騰告訴記者，他預(yù)計三年內(nèi)就可以實現(xiàn)盈利，而衡遠新能源科技有限公司總經(jīng)理楊煊坤認為盈利的關(guān)鍵在于量產(chǎn)。
楊煊坤：我覺得成本作為原材料來講我們都在中國的土地上，大家所用的材料成本應(yīng)該是差不多的，所以要看量，量大的話可能會有一些成本優(yōu)勢，我相信規(guī)模化以后成本也不是什么問題，現(xiàn)在只要沒量，買多少錢企業(yè)都是虧損，有量我們的成本會大幅度下降。
三年內(nèi)要實現(xiàn)盈利意味著近期就需要量產(chǎn)。周騰私下里告訴記者，他們賭的就是沃爾沃的電動車馬上就要量產(chǎn)。沃爾沃、吉利、凱榮三個看似關(guān)聯(lián)不大企業(yè)，此時看起來似乎有著千絲萬縷的聯(lián)系。記者在網(wǎng)上查詢了香港凱榮的資料，但沒能找到相關(guān)的投資情況和股東結(jié)構(gòu)。不過記者在衡遠新能源公司的一則招聘廣告上看到對于投資方的介紹是，公司由香港凱榮投資有限公司出資設(shè)立，吉利汽車為公司第一大股東。而沃爾沃早已被吉利收入麾下。當(dāng)記者向沃爾沃證實消息時，沃爾沃集團公共事務(wù)副總裁寧述勇告訴記者要看市場情況才能決定什么時候量產(chǎn)。
寧述勇：純點C30是批量量產(chǎn)。
記者：什么時候可以量產(chǎn)？
寧述勇：要看市場的可行性啊，生產(chǎn)出來市場沒有準備好，那也不行啊。
記者：那我們的判斷是沒有準備好是嗎？
寧述勇：也不是這么講的，中國市場去年一年政府補貼什么的，也沒賣出去幾輛車啊，這得看大環(huán)境和市場的準備情況，但我們的車已經(jīng)準備好了。
即使市場不好，沃爾沃量產(chǎn)推遲，投資方也留了后路。目前中國電動車發(fā)展實行公交先行的策略，而地方政府在公交電動車項目上具有一定的行政權(quán)利。之所以衡遠新能源落戶山東鄒城市，很重要的是地方政府給予的支持。鄒城市市場謝成海告訴記者，小城市對新能源的需求也很大。
謝成海：對于中小城市，我們想能不能結(jié)合縣一級市，因為這個市場還是比較廣闊的，在性能上，性價比上能不能推出針對縣市區(qū)來使用的，作為鄒城市政府來說，一旦我們引進的企業(yè)生產(chǎn)出這樣的汽車，鄒城市政府會優(yōu)先使用。
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