今年5月，在港投入運(yùn)營(yíng)的比亞迪e6電動(dòng)出租車迎來(lái)首位客人——香港財(cái)政司司長(zhǎng)曾俊華。
一個(gè)月后，在九龍一個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)，比亞迪e6在充電時(shí)，“充電盒出現(xiàn)部分熔化”，事故充電盒目前已被拆走，僅剩一個(gè)鐵架。
據(jù)比亞迪稱，經(jīng)排查，比亞迪在香港的其他充電設(shè)施并無(wú)相關(guān)隱患。比亞迪將完善充電盒安裝、操作規(guī)程。此單一故障將不會(huì)影響香港電動(dòng)車的正常運(yùn)營(yíng)。
目前比亞迪在港運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)出租車有10輛。
國(guó)內(nèi)首宗電動(dòng)車起火致乘員死亡事故發(fā)生一年后，比亞迪股份有限公司（002594.SZ；01211.HK，比亞迪）再遇挫折。
6月20日，多家港媒報(bào)道稱，6月18日，位于香港九龍何文田愛民邨停車場(chǎng)內(nèi)的一個(gè)比亞迪快速充電器，在替電動(dòng)出租車充電時(shí)，發(fā)生輕微爆炸。由于司機(jī)當(dāng)時(shí)不在車內(nèi)，未受傷。
比亞迪昨日回應(yīng)稱，經(jīng)初步認(rèn)定，故障原因是電網(wǎng)至充電盒連接點(diǎn)松動(dòng)導(dǎo)致等效阻抗過(guò)大而引起過(guò)熱，導(dǎo)致充電盒出現(xiàn)部分熔化。
回應(yīng)未提及事故現(xiàn)場(chǎng)是否發(fā)生爆炸及著火。不過(guò)，該公司稱，經(jīng)排查，其他充電設(shè)施并無(wú)相關(guān)隱患，并強(qiáng)調(diào)，“此單一故障將不會(huì)影響香港電動(dòng)車的正常運(yùn)營(yíng)”。
負(fù)責(zé)管理事發(fā)充電站的領(lǐng)匯公司（Link Management Ltd.）對(duì)華爾街日?qǐng)?bào)稱，其在香港三個(gè)充電站的13個(gè)比亞迪電動(dòng)出租車充電器均已停用，并表示這是與比亞迪協(xié)商后的決定。
出現(xiàn)問(wèn)題的充電器為比亞迪e6電動(dòng)出租車所用。今年5月，比亞迪在香港高調(diào)推出該款出租車。該公司計(jì)劃在香港投放48輛e6出租車，但目前為止在運(yùn)營(yíng)的僅有10輛。
昨日，比亞迪A股大跌8.22%，H股下跌9.27%。
“不該發(fā)生的低級(jí)故障”
眼下，這起事故的細(xì)節(jié)尚不清晰。
有港媒20日引述目擊者的說(shuō)法稱，6月18日的事故中，二號(hào)充電器突然起火并發(fā)生輕微爆炸。一名路過(guò)的電單車司機(jī)用停車場(chǎng)的滅火筒將火熄滅。另一目擊司機(jī)稱，當(dāng)時(shí)整個(gè)充電器被燒毀，但顯示屏仍開著，顯示尚有30分鐘才充電完畢，而四周墻壁已被熏黑。
華爾街日?qǐng)?bào)昨日則援引比亞迪一位發(fā)言人的說(shuō)法稱，事發(fā)充電器過(guò)熱并冒煙，但沒有著火。
比亞迪昨日公開回應(yīng)稱，正在充電的車輛更換其他充電盒完成充電后駛離，故障并未造成其他損失。
“和電動(dòng)車的電池技術(shù)尚待完善不同，充電器技術(shù)發(fā)展已經(jīng)非常成熟。”中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)技術(shù)服務(wù)中心主任王天順昨日對(duì)早報(bào)記者稱，比亞迪此次事故完全是不該發(fā)生的低級(jí)故障，說(shuō)明質(zhì)量管理存在問(wèn)題。
據(jù)比亞迪稱，故障發(fā)生后，技術(shù)人員立即對(duì)其他壁掛式充電盒進(jìn)行安全檢查。經(jīng)排查，其他充電設(shè)施并無(wú)相關(guān)隱患。比亞迪將完善充電盒安裝、操作規(guī)程，加強(qiáng)充電設(shè)備檢修排查。此單一故障將不會(huì)影響香港電動(dòng)車的正常運(yùn)營(yíng)。
不過(guò)，領(lǐng)匯公司告訴華爾街日?qǐng)?bào)，在香港機(jī)電工程署和電力企業(yè)中電控股有限公司證實(shí)相關(guān)設(shè)備可安全使用之前，不會(huì)恢復(fù)出租車的充電服務(wù)。比亞迪香港經(jīng)銷伙伴森那美（Sime Darby Motor）的維修中心，可以提供一些e6電動(dòng)出租車充電器。
有港媒援引森那美余姓經(jīng)理的話稱，出事后已通知機(jī)電工程署及向運(yùn)輸署匯報(bào)，目前尚未知意外原因，預(yù)計(jì)本周內(nèi)完成調(diào)查報(bào)告。初步估計(jì)是充電器接駁不妥，而負(fù)責(zé)安裝的是中電。
香港拓展蒙陰影
10輛電動(dòng)出租車多停運(yùn)
此次事故讓比亞迪的香港市場(chǎng)拓展蒙上陰影。
華爾街日?qǐng)?bào)昨日援引香港的士小巴商總會(huì)會(huì)長(zhǎng)王仲?gòu)?qiáng)的表態(tài)稱，10輛比亞迪電動(dòng)出租車大多未在運(yùn)營(yíng)，因?yàn)樵陬I(lǐng)匯暫停充電服務(wù)之后，它們找不到充電的地方。
他說(shuō)，一些司機(jī)停工等待調(diào)查結(jié)果，還有一些則去開傳統(tǒng)的出租車了。
今年5月中旬，比亞迪e6電動(dòng)出租車和私家車同步上市。擅長(zhǎng)營(yíng)銷的比亞迪帶著這款出租車殺入香港市場(chǎng)，有10輛e6電動(dòng)出租車獲運(yùn)輸署批準(zhǔn)在港試運(yùn)行。
彼時(shí)，香港財(cái)政司司長(zhǎng)曾俊華曾親自力挺這一“電動(dòng)環(huán)保”榜樣。
根據(jù)在香港的試點(diǎn)計(jì)劃，比亞迪向出租車承運(yùn)人收取的租金僅為每月8000港元。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于電動(dòng)車在港的適應(yīng)性仍存疑慮。
營(yíng)運(yùn)10部電動(dòng)出租車的香港的士小巴商總會(huì)認(rèn)為，比亞迪電動(dòng)的士將難以打入香港市場(chǎng)。
財(cái)新網(wǎng)援引王仲?gòu)?qiáng)的說(shuō)法稱，比亞迪的士的電池出廠設(shè)計(jì)，聲稱足夠的士行駛250-300公里。但根據(jù)過(guò)去一個(gè)月的營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)，電池電量不夠理想，在斜坡較多的港島區(qū)僅行走150-170公里就已經(jīng)沒有電了，在九龍區(qū)也只夠行駛200-220公里。
安全性是另一個(gè)讓業(yè)界擔(dān)心的話題。去年5月，比亞迪e6出租車在深圳發(fā)生撞車事故后爆炸著火，司機(jī)與兩名乘客在事故中死亡。這是國(guó)內(nèi)首宗電動(dòng)車起火燃燒導(dǎo)致乘員死亡的事故。
“充電一次需要兩小時(shí)”
王天順認(rèn)為，基于環(huán)保和能源方面的考量，電動(dòng)車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，只是需要為消費(fèi)者提供更安全、更可靠的燃料電池。
港媒昨日提及，事故充電器為e6充電一次需要近兩個(gè)小時(shí)。該充電器已是快速充電器。
海通國(guó)際近日發(fā)布的一份報(bào)告曾提及，被喻為“汽車業(yè)中的蘋果公司”的特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)在于，電源管理系統(tǒng)有效管理7000多塊18650電池(筆記本電腦常用電池)。特斯拉電池能量密度(170wh/kg)，是磷酸鐵鋰電池能量的兩倍。可即使如此，特斯拉的里程也只夠在高速公路開3-4小時(shí)。
而國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車使用的則多是磷酸鐵鋰電池。
值得一提的是，比亞迪在美國(guó)也有布局。今年4月，比亞迪宣布將在美國(guó)加州建立工廠，這個(gè)離洛杉磯只有100公里的工廠計(jì)劃生產(chǎn)比亞迪推出的K9純電動(dòng)大巴，供北美以及南美市場(chǎng)銷售。
續(xù)航能力是電動(dòng)汽車需要面對(duì)的另一考驗(yàn)。特斯拉曾宣布，到2015年計(jì)劃在加拿大和美國(guó)的高速公路邊開拓至少100個(gè)充電站。去年9月，在為洛杉磯揭幕的第一個(gè)超級(jí)充電站時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行長(zhǎng)馬一龍透露，特斯拉的目標(biāo)是“通過(guò)清潔的太陽(yáng)能，讓電動(dòng)汽車擁有達(dá)到任何地方的能力。”
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