記者從業(yè)內(nèi)獲悉，9月21日晚，寶馬i品牌車型首次在中國發(fā)售。i3和i8兩款電動車在上海、北京、深圳和沈陽的7家授權(quán)經(jīng)銷商同時上市。有汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，作為國內(nèi)第一家向?qū)汃R公司提供電池管理系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)，均勝電子也將搭上新能源汽車發(fā)展的快車道。
業(yè)內(nèi)介紹說，寶馬i系列是寶馬汽車繼勞斯萊斯和MINI之后推出的全新子品牌，代表著新能源汽車和新一代出行解決方案，致力于混合動力、增程式電動車和插電式電動車領(lǐng)域。可以預(yù)見，寶馬i系列與目前市場上最火爆的新能源汽車特斯拉Model S對中國富人、尤其是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)新興富豪的爭奪將非常激烈。盡管兩家公司一再宣稱定位不同，不具可比性，但兩者的較量早已開始。據(jù)報道，寶馬i3純電動汽車今年八月在美國的銷量為1,025輛，首次超過特斯拉Model S。后者八月銷量僅為600輛。目前，寶馬i3純電動車型在美國市場已經(jīng)上市3個月。之前由于寶馬內(nèi)部的運轉(zhuǎn)效率問題，其銷量一直低于特斯拉Model S。但由于該問題的解決，寶馬i3的銷量也迎頭趕上，同時中國市場也將是寶馬新能源車快速增長的潛在市場。
作為新能源汽車的核心技術(shù)，電池管理系統(tǒng)是新能源車質(zhì)量的保證，這次寶馬公司選擇了均勝電子旗下的普瑞公司作為電池管理系統(tǒng)的唯一供貨商。據(jù)介紹，均勝電子提供的電池管理系統(tǒng)由電池管理單元(Battery Management Unit)和電芯監(jiān)控傳感單元(Cell Supervising Sensor Unit)兩個部分組成。這兩種控制器的任務(wù)是通過給高壓電池進行均勻的充電來保證電池的最佳性能。駕駛過程中，電力下降以及由制動和充電引起的電力上升，使電池處理處于持續(xù)工作狀態(tài)。同時，電池單體通常會因老化程度和容量的差異在充電中顯示出不同的電壓水平。因此，電芯監(jiān)控傳感器對每一個電池單體的電壓和溫度都會進行實時監(jiān)控。電池管理單元對監(jiān)控數(shù)據(jù)進行處理，從而對不同的電荷狀態(tài)進行調(diào)節(jié)（平衡，Balancing），以此保證電池的最佳性能。
據(jù)了解，除了i3 還有更多的車型采用了普瑞在電池管理系統(tǒng)上的專業(yè)技術(shù)。其中包括純電動寶馬ActiveE 以及像寶馬新混合動力5系列（ActiveHybrid5）這樣的混合動力汽車，此外，電動摩托車BMW C evolution也采用了普瑞的技術(shù)。此外，普瑞還向i3 提供車廂內(nèi)部的駕駛員控制系統(tǒng)：iDrive Touch Controller（iDrive觸控系統(tǒng)）以及驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換按鍵。
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