探驪獲珠，必入九重之淵，靠的是探求真義的勇氣和抓住關鍵的智慧。
而今，在焦作工業板塊中，就有這么一個勇吃“螃蟹”的探驪者。它，就是多氟多化工股份有限公司。
多氟多，創新基因強勁。在登上無機氟化工巔峰之后，多氟多驅動傳統氟化工轉型升級，令人吃驚地摘取了“黃金產業”鏈上的明珠——六氟磷酸鋰。其高純晶體六氟磷酸鋰制造關鍵技術開發及應用科技成果，獲評中國石油和化學工業聯合會科技進步一等獎。生產工藝國際首創，技術指標國際領先。多氟多對鋰離子的貢獻，就是把六氟磷酸鋰國產化，并且做到了全球第一。
把玩“黃金產業”鏈上的明珠，多氟多發展方式在轉變，產業結構在調整，發展動力在轉換。
“‘中國制造2025’提出加快培育化工新材料、生物化工等戰略性新興產業，提高高端產品的創新能力，作為朝陽產業，氟化工企業要牢牢把握機遇，積極進行新的探索，找到增量突破點，走出一條跨界轉型的新路子，實現新能源電動汽車夢。”多氟多董事長李世江坦言，“十年發展靠規劃，三年發展靠造化，持續發展靠文化。技術創新是企業轉型升級的驅動力，當創新成為全體員工的愿景和目標，企業就會凝聚更多力量促進可持續發展。”
六氟磷酸鋰所在的氟化工行業，被譽為“黃金產業”，產品廣泛應用于微電子、新能源、核工業、航天航空等重要領域，在國民經濟發展中占有重要地位。早在20世紀90年代，國內氟化工產業幾近空白，懂氟化工技術的人，更是少之又少。歷經數年技術攻關，多氟多圍繞磷肥副產氟資源的綜合利用，成功開發出了“氟硅酸鈉法制冰晶石聯產優質白炭黑生產技術”，并迅即產業化。
彼時，化工行業有句術語叫“氟硅不分家”，但多氟多這一技術實現了“氟硅巧分家”，用氟硅酸鈉制氟鋁酸鈉副產二氧化硅，把教科書上定義為“硅渣”的二氟化硅做成了白炭黑，成功開辟出了一種資源綜合利用模式。這一技術屬國內首創，不僅解決了長期困擾并制約我國磷肥發展的“三廢”污染問題，也節約了國家戰略資源——螢石。
之后多年，多氟多專注于研究“氟在人類生活和工業應用中的無限可能”，一路前行，一路引領，成為世界氟化工領域的領跑者。目前，共申請了國家專利256項，其中發明專利達160項；授權專利181項，其中授權發明專利94項。大多都實現了產業化。主持制定、修訂57余項國家、行業標準，參與國際標準制定，成為國際標準化組織ISOTC 226的成員，成為國際ISO氟化鹽組召集人。市場經濟條件下，制定行業標準的能力，決定著企業行業話語權。多氟多走出了一條“技術專利化、專利標準化、標準國際化”的創新路徑，發展成為全球生產規模最大、技術創新領先的無機氟化工領軍企業。
在市場的選擇中，即便是曾經的行業領先者，如不能準確把握市場需求，不能為顧客創造更大的價值，很快就會被市場拋棄。
盡管氟化工屬于新興產業，但氟化工行業產能也已經出現結構性過剩。同時，資源趨緊、供給結構失衡、周期性明顯、信用品質較差也是當前氟化工產業存在的主要問題。氟化工必須向新材料、新能源等方向轉型發展，這是形勢所迫、大勢所趨。否則，企業將被淘汰出局。
“氟”不能單兵作戰，要拉一個好兄弟“鋰”，以實現造福人類的理想。說到轉型升級，睿智的李世江不乏幽默。鋰位于元素周期表的左上角，是最輕的金屬元素。由于在原子能工業上的獨特性能，被業界稱為“高能金屬”。鋰與人們的生活息息相關，普遍存在于數碼產品之中。鋰還是一種健康元素，能改善造血功能，提高人體免疫機能。
氟和鋰是天造一對、地設一雙的互親互補的兩個元素。“氟鋰結合”后可產生神奇的力量。氟元素理論上做正極最好；鋰元素理論上做負極最好；若由此兩元素組成電化學可逆電池比能量最高。由于兩元素半徑極小，因而適合作為鋰電池或鋰離子電池的電極材料。
當時，按照國家政策，作為新能源的鋰離子動力電池是優先發展的項目，而六氟磷酸鋰正是生產鋰離子電池的主要原材料。然而，由于設備要求高、工藝難度大，六氟磷酸鋰技術仍被國外少數企業壟斷，也是客觀現實：其一是下游客戶對六氟磷酸鋰的純度要求苛刻，尤其在電動汽車等高端鋰電池應用方面，當時國內的技術很難滿足需求；其二是六氟磷酸鋰極易吸潮分解的特性，使其質量難以穩定控制；其三是六氟磷酸鋰的生產環境要求高、工藝條件要求苛刻、生產操作控制難度大，稍有不慎就會前功盡棄。
明知山有虎，偏向虎山行。2006年，多氟多的六氟磷酸鋰研發工作從零開始了。從生產6克六氟磷酸鋰起步，到目前年產3000噸，多氟多先后實現了六氟磷酸鋰小試、中試和產業化目標。多氟多的技術突破，不僅增強了企業技術創新的信心，也為國家爭了光。
正因為如此，多氟多的鋰離子電池關鍵材料千噸級高性能晶體六氟磷酸鋰研發及產業化項目，不僅成功入選國家“863計劃”，還被國家發改委列為戰略性新興產業專項。
相對于國內外其他競爭對手，多氟多在六氟磷酸鋰領域有明顯的成本和技術優勢：多氟多主業具壟斷潛能——無水氟化鋁和高分子比冰晶石產銷量在國際上占比第一；多氟多擁有從螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池－電動汽車完整產業鏈，六氟磷酸鋰主要原材料無水氫氟酸、氟化鋰等均能自產，極大地降低了六氟磷酸鋰的生產成本，由于生產成本相對較低，多氟多六氟磷酸鋰產品的毛利率遠高于行業平均水平；多氟多是氟化鋰和無水氫氟酸領域國家標準制定的主持者，國內15%的六氟磷酸鋰專利由多氟多持有，是國內單一最大的專利持有方。
據此，多氟多的六氟磷酸鋰產品已經做到全球性價比最高，目前，國內主要鋰電池生產企業均已成為多氟多客戶。此外，多氟多的六氟磷酸鋰產品，已進入日韓供應鏈，占領全球三分之一以上的市場份額。
六氟磷酸鋰是多氟多轉型升級的重要節點。在鋰電池生產過程中，李世江敏銳地察覺到，動力鋰電池是當前社會的需要，多氟多則有生產鋰電池的優勢。如此機會，豈能錯過。他果敢拍板，創立新能源子公司，批量生產動力鋰電池。歷經千辛萬苦的3年攻關，多氟多的動力鋰電池項目獲得重大突破，目前產品已廣泛應用于動力汽車上，得到市場的認可。
與此同時，多氟多研究了電解液和鋰電池，又相繼開發了正極材料、膜材料等一系列新材料，提升了鋰電池的技術含量，從材料體系支撐了鋰電池的發展，成功開發了獨特的聚合物軟包裝疊片動力鋰電池，并同“互聯網+”結合起來，開發了電機、電控、電池三大體系一體化的電動汽車動力總成，為發展新能源汽車產業奠定基礎，逐步實現新能源汽車產業報國夢。
如今，多氟多正手持技術創新這一利器，依托六氟磷酸鋰這一高科技產品，逆勢突圍，在轉型升級的路上，勾勒出近似完美的上揚曲線。（通訊員 多氟多/董少華）
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