據說，有一天，梁少康來找曾毓群讓他幫著看一個電池項目，曾毓群雖然覺得鋰電池可以做，但自己無意加入；后來梁少康找來陳棠華做曾毓群的工作，隨后3人決定創辦ATL。
1999年，ATL正式成立，并在廣東東莞成立工廠，主要業務方向是軟包聚合鋰電池。
因為當時索尼、松下等硬殼、圓柱形電池已經做得很好，ATL決定通過差異化產品來開發市場。
那就是，聚合物鋰電池。
技術：源自貝爾實驗室，關鍵改良
ATL成立以后，曾毓群帶著資金飛到美國，購買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰電池的專利授權。
這也讓ATL的技術，獲得了諸多大手機品牌的青睞。
但買到技術后，ATL發現，貝爾的技術做出來的電池容易鼓包變形。當曾毓群再去詢問貝爾高層，得到的答案是確實如此，貝爾對此也沒有解決方案。當時全球二十幾家企業購買了專利授權，但都沒有解決這個問題，但ATL后來解決了這個問題，這也是后來ATL能夠發展起來的重要原因。
據悉，曾毓群從美國回來后夜不能寐，趕緊研究這個問題如何解決。后來從改變電解液成分入手，讓生產電池溶液的企業弄出了七個新配方，排除了原本配方里面低沸點的化學物質，造出來的電池就不鼓包了。
聚合物電池的好處是可以隨意改變電池的形狀，可以為客戶量身定制電池。加上本身過硬的技術，ATL開始不斷贏得國內手機廠商的訂單，逐步發展做大。
新能源科技集團架構
被TDK收購
ATL是一家中國公司，但從資本角度上看，ATL是一家日本控股的中國公司。ATL的大股東是日本電子原材料及元器件制造商TDK，也就是新科的母公司。
ATL的發展還算順風順水，2002年6月份，ATL實現了當月盈利，且當年實現了盈利。同年，ATL進行第一輪融資，風投機構是臺灣漢鼎；2003年，又找了第二輪投資，美國凱雷投資和英國3i集團投了2500萬美元。
但后來大股東想要撤資，缺乏資金的ATL必須尋求另外的投資人接盤。當時有兩家機構愿意接手，一家是TDK，也就是新科的母公司；一家是美國公司。最終這部分股權賣給了TDK。
一位ATL內部人士證實：ATL是TDK的子公司，但整個管理團隊大部分還是中國人。應該說ATL盡管被認為是中國企業，但也有濃濃的日本味，這與創始團隊的新科出身有關，也與TDK這個大股東有關。
供貨蘋果
2004年，蘋果找上門，ATL為他們解決了當時鋰電池循環壽命過短的問題。據悉，ATL為蘋果的一款MP3供貨，共計1800萬多個。
隨后，隨著蘋果進軍智能手機行業，ATL也順利成為iPhone電池供應商，直至今天。
如今，ATL已經是高端智能手機首選的電池供應商，三星、蘋果、華為、OPPO等企業都是ATL的客戶。
從規模上來說，ATL如今已經全球最大的聚合物電池供應商。2015年的營收高達百億元。
2011年，曾毓群進行二次創業，ATL的汽車動力部門剝離出來，在福建寧德成立CATL，中文名寧德時代新能源科技有限公司，CATL則是一家純中資公司。如今CATL成為全球第三大汽車動力公司，僅次于松下和比亞迪。
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