“新能源車盈利靠規模” 對于上汽的兩大戰略布局，王曉秋曾坦言，在目前越來越多大城市限購的背景下，對新能源汽車反而是一個機會，其表示，今后
“新能源車盈利靠規模”
對于上汽的兩大戰略布局，王曉秋曾坦言，在目前越來越多大城市限購的背景下，對新能源汽車反而是一個機會，其表示，今后上汽每年都會推出一款插電強混車型，插電強混車不僅能把油耗降得很低，還不用花錢買牌照，和電動汽車相比又沒有續駛里程憂慮。未來上汽新能源的銷量比例差不多要占到15%至20%。
為此，上汽將在“十二五”期間再投資60億元，重點攻堅新能源技術。據了解，上汽的新能源產業已經涵蓋純電動汽車、插電式混合動力和燃料電池汽車等全技術路線，有業內人士認為，我國自主品牌在新能源汽車產業的研發不斷深入，產品技術逐步提升，將為我國新能源汽車產業的發展掃清又一重障礙。
事實上，盡管技術上新能源車一直在前進，但新能源車在盈利方面還十分有限，甚至可以說是處于虧損狀態，上汽旗下的新能源車該如何扭轉該局面呢。
前述上汽乘用車公關總監湯躍進坦言，新能源車要想實現盈利還需要看整體新能源市場的成熟度，以及各方面配套設施的逐步完善，以此來放開新能源市場，“只有規模上去了，新能源車的盈利才能有所改善”。
而據《證券日報》了解，上汽乘用車此次推出的2015款榮威550PLUG-IN目前只在上海地區售賣，盡管湯躍進表示北京等一線城市擁有巨大的市場，但受制牌照因素，上汽新能源車一直無法把北京納入銷售版圖。
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