《歐洲汽車新聞》日前采訪了沃爾沃汽車集團研發總監Peter Mertens，后者就沃爾沃汽車自動駕駛發展狀況和新一代XC90安全技術進行闡述。蓋世汽車網將對話內容編譯如下。
隨著自動駕駛車地位日趨重要，沃爾沃拋出一項雄心勃勃的規劃，定位于領跑在這一尖端技術的最前沿。沃爾沃、日產、福特、特斯拉和梅賽德斯-奔馳已經開始提供自動駕駛功能或承諾很快投用。和競爭對手將自動駕駛車作為吸引眼球熱點有所不同，沃爾沃的定位是通過開發自動駕駛車打造最安全的車輛。
問：沃爾沃將如何成為自動駕駛的領跑者？
答：我們希望在該領域投入大量資金繼續保持領先，例如我們的Drive Me項目。我們已經開始測試，100輛全自動駕駛車輛上路，在瑞典哥德堡內部行駛或外部繞行。我希望在實況交通中，由真正的消費者測試現實中的汽車。沃爾沃將在現實車流中收集相關數據。我們可以通過這些數據獲得經驗，優化控制運算法則，讓車輛更好地檢測周邊情況，并從消費者處獲得反饋。
問：沃爾沃當前的自動駕駛車技術走到了哪一步？
答：我們所有的車型都引入了City Safety安全功能，數據顯示追尾撞車（沃爾沃車輛導致）事故數量迄今已經削減了30%。這是一項自動剎車技術，當行人距離前方車輛太近時，車輛可以識別行人，并在低速狀態下剎車防止撞上行人。
問：新款XC90所謂的“堵車輔助系統”Traffic Jam Assist是沃爾沃在自動駕駛領域的一大進步，它是如何運行的？
答：該系統幫助車主跟隨前方車輛行駛，調控橫向和縱向的行動。在堵車時該系統完全自行駕駛。但是由于當前還不能做到完全控制周邊一切情況，因此需要駕駛員本人依然保持“人在回路”中。倘若該系統發生任何意外，司機本人自然而然可以恢復控制。
問：這些功能是否對沃爾沃品牌本身有益？
答：安全，是沃爾沃的傳承，并且將一如既往。這也是為何我們向自動駕駛投入如此之多的精力——為了維護沃爾沃作為最安全品牌的地位。
問：自動駕駛車下一步該如何？
答：最大的一步是提高系統的智能化程度。我們放眼技術，認為90%的車禍都是因人為失誤造成。倘若一套系統能夠從你這里學到該怎么做去避免車禍，這將是極好的，成為技術方面的突破，我們將得以從經驗中學到更多。當前，沒有任何電腦或傳感器可以給整個世界建模，同樣我們人類也不可行。那么就讓系統從你的經驗中汲取營養吧。
問：最大的挑戰是來自于法規層面還是技術層面？
答：兼而有之。如果不同的國家有不同的法規體系，那么情況將非常艱難，將扼殺商機。自動駕駛車業務需要聯合起來，游說各國政府設立全球統一的法規。我很懷疑能否實現，但一直抱有期望。
問：沃爾沃的新可擴展產品架構SPA（Scalable Product Architecture）可容納自動駕駛技術，這是如何演進的？
答：電子架構必須能夠應對來自傳感器的信息。因此這需要高速電子架構，擁有自己的域。這需要花費一些時間來發展。
問：一名司機一邊讀報一邊開始去上班，你是如何看待的？
答：我們希望對駕車者提供技術層面最大限度的支持，但我們不希望他們醉酒或者沉迷在讀報中，又或者做任何導致徹底從路況上分心的事情。因為畢竟有些事情是電腦不能處理的。
問：公眾對自動駕駛技術的信賴程度幾何？
答：我的思維比較傳統，因此可能過于保守。我認為未來10到15年內自動駕駛很難實用。人們喜歡駕車的感覺，而厭惡在堵車時駕駛。在枯燥單調的環境中很容易分心，這就增加了危險性，而我們需要提供保護。
問：車輛收集的數據應該歸屬于誰？谷歌看起來希望將自動駕駛車作為一種收集信息的途徑。
答：對我們來說這非常明了，數據屬于車主/司機所有，而不是歸于其他人。是否所有人都這么看，我不做評論。我們同谷歌、蘋果在娛樂信息系統上都有合作關系。但就自動車而言，這是沃爾沃自己的車輛和客戶。
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