當寶馬用全新的品牌新主張：“悅創造奇跡”來詮釋品牌核心價值“悅”時，恰與時下火熱的“互聯網+”的概念不謀而合。
從引入創新到本地創新，這是寶馬在新的市場形勢下營銷戰略全面調整的重要一環。在華銷量順利跨越200萬輛門檻之后，寶馬面對的是一個進入“微增長”階段的中國汽車市場。為了順應新的市場特點，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格則把“悅創造奇跡”的品牌新主張解讀為“BMW之悅”的2.0版本。
據了解，此次寶馬品牌戰略的調整早在1年半前就已開始。其間對3000余名遍布全國一二三線城市的用戶展開全面調研，其中二三線城市用戶占到60%，一線城市用戶占40%，寶馬對快速崛起的中西部地區市場的重視可見一斑。在安格看來，基于調研得出的品牌價值將更加精準。
當然，新品牌主張的內涵也將更加符合中國新時代的變化。包括一鍵泊車、自動駕駛、互聯駕駛等產品技術上的革新不僅是“互聯網+”的重要內容，也是寶馬用以詮釋“創新”的具體體現。“寶馬公司也是世界汽車行業中第一家將互聯駕駛技術應用到汽車的公司，在行車安全、便捷出行、信息娛樂以及人機互動等方面，都是始終處在時代前列。”安格稱。
“數年前我們就已開始進行自動駕駛的測試。下一階段我們希望把一些自動駕駛的功能，比如自動泊車實際應用在量產車型上。”安格透露，下半年即將推出的全新BMW 7系整合了智能互聯尤其是互聯駕駛技術。“寶馬的駕駛輔助系統、自動泊車等技術都將在7系上得到了很好的呈現和展示。”
“我們正在和百度公司開展合作，到目前為止也是中國唯一一家和百度、中國交通運輸部公路科學研究院在內的一些權威機構開展合作的跨國汽車公司。”安格介紹稱，“可以說目前寶馬正在開發的高度自動駕駛項目是國內相關領域最為復雜的一個自動化駕駛項目。”而這一切的終極目標，則是實現自動駕駛、徹底解放駕駛員。
在寶馬的品牌新主張下，今年下半年，寶馬將著力于兩大戰略方向的創新：首先是“高效動力”戰略。在排放問題尚未引起廣泛重視之前，寶馬于2002年即提出完整和清晰的“BMW高效動力”戰略，包括不斷提升傳統內燃機燃油利用效率、降低碳排放和探索創新的動力系統。
而寶馬創新的另一個戰略方向正是“互聯駕駛”。安格表示：“數字化和車聯網將是未來豪華品牌的重要標志。未來的消費者期待的是即使在駕駛過程中也需要跟外部世界隨時相聯，互聯性將是他們對豪華汽車最基本的期待之一。”為此，在今年5月，寶馬就宣布將在未來10年所有新車型上免費提供“BMW互聯駕駛基礎服務”，而客戶可通過車載電商平臺“BMW互聯駕駛商店”定制自己的互聯駕駛服務。
數字化和車聯網將成為未來高檔汽車品牌迅速脫穎而出的關鍵，如今，寶馬已為用戶提供了23款APP應用，與中國企業的深度合作研發，寶馬已經在信息咨詢、社交娛樂、生活服務和出行服務四大領域進行全面覆蓋。據介紹，目前在數字化和車聯網背后的支持團隊已逾500人。
此外，繼德國本土研發中心之后，上海研發中心成為其全球第二大中心，寶馬的創新工作也將帶有更多本土化的色彩。“目前寶馬集團在中國的業務正在向國產車型傾斜，即加強中國本土生產車型的銷售，而不再依靠進口車型的銷售來提升業績水平。”安格表示，本著這樣的精神，我們首先會致力于在華發展，未來會有越來越多車型針對中國消費者需要進行量身定制，在中國本土進行研發和生產。
更重要的是，在寶馬描繪的遠景中，互聯駕駛不僅是增強客戶粘性的一招妙棋，更可為構筑可持續性的汽車社會服務——通過大數據工具對數以百萬計的汽車用戶的行駛習慣和個人偏好進行歸類分析，一方面能夠幫助寶馬制訂更具針對性的產品和營銷策略，另一方面為打造未來智能交通體系提供了基礎，促成“寶馬之悅”成為全體交通參與者的財富。
“中國市場已進入一種緩增長新常態，而基于扎實市場調研基礎上的創新，將是寶馬在中國戰略的出發點。”安格強調，寶馬正努力成為最了解中國、最適應中國的豪華汽車制造商。在確立“創新”為新的著力點之后，寶馬又能否順利實現新一輪的增長？
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